10月国际二手船成交量总体上升

  
10月份，国际船舶交易市场行情总体保持上升势头，国际二手船市场除集装箱船成交萎缩外，散货船、油轮成交活跃；全球新造船交易踊跃；全球拆船价格继续上涨。
国际二手散货船：价格总体上扬  成交活跃
10月份，BDI平均运价指数环比下跌2.66%，铁矿石运输需求疲软，二手海岬型散货船价格继续低迷，但煤炭、粮食运输需求旺盛，巴拿马型和灵便型散货船价格持续攀升。据统计，5年船龄的海岬型、巴拿马型和大灵便型散货船10月份平均估价分别为5549万美元、3942万美元、3242万美元，环比涨跌-1.35%、+3.15%、+2.36%。散货船交易表现抢眼，本月成交62艘，环比增加19.23%，其中海岬型、超巴拿马型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别成交5艘、5艘、11艘、7艘、34艘，环比增加150%、150%、37.5%、0%、3.03%。在成交的散货船中，平均船龄为14.2年；新船转售8艘，转让造船订单2艘，转让价格高出新造船价格的8-18%；日本、韩国和中国船厂建造的比例分别为66.13%、24.19%、19.35%；来自中国、希腊的买家分别购得10艘、9艘成交船舶。
国际二手油轮：价格加速下跌  成交旺盛
在油轮运力供过于求，油轮运价低迷的情况下，受拉瓦拉港罢工导致法国部分炼油厂关闭的影响，10月份国际油轮价格加速下跌。据统计，5年船龄的VLCC油轮、阿芙拉型油轮和成品油轮，10月份平均估价分别为8982万美元、4480万美元、2681万美元，环比下跌1.47%、1.40%和1.78%。国际油轮10月份共成交量32艘，环比增加18.52%。其中，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、巴拿马型油轮和成品油轮成交量分别为9艘、5艘、2艘、2艘、14艘，环比增减+200%、+400%、-71.4%、-33.3%、+7.7%。在成交油轮中，平均船龄11.25年；由日本、韩国建造的比例为56.25%、31.25%；来自欧洲和远东的买家分别收购25%和18.8%的成交船舶。
国际二手集装箱船：价格稳中有涨  成交萎缩
10月份巴拿马型集装箱船价格上涨1.12%，其它船型价格基本稳定。据统计，10年船龄的3500TEU、1700TEU、725TEU型国际航行的集装箱船，10月份平均估价分别为3490万美元、1600万美元和850万美元。集装箱运输市场进入传统淡季，10月份中国出口集装箱平均运价指数CCFI下跌3.66%，全球集装箱船成交13艘，交易量萎缩45.8%。其中，大支线型、灵便型、次巴拿马型、巴拿马型和超巴拿马型集装箱船分别成交1艘、8艘、1艘、1艘、2艘。在成交船舶中，由日本、中国、韩国船厂建造比例分别为53.8%、23.1%、15.4%；希腊船东收购了61.5%的成交船舶。
此外，10月份多用途船、化学品船、拖轮、滚装船、冷藏船、LPG船各自成交10艘、8艘、6艘、3艘、1艘、1艘。
新造船市场：下单量踊跃
10月份，VLCC油轮、海岬型散货船和LPG船订造价格下跌，其它船型造价稳中见涨。据统计, VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、小灵便型散货船、8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船、3500TEU型集装箱船、1100TEU型集装箱船，10月份平均订造价格分别为10690万美元、6800万美元、5800万美元、3668万美元、5800万美元、3460万美元、3100万美元、2650万美元、7290万美元、20200万美元、4660万美元、2032万美元；环比涨跌-0.6%、0%、0%、+0.49%、-2.11%、+0.29%、0%、0%、-0.14%、0%、+1.03%、+5.94%。10月份全球造船下单量踊跃，新增造船订单255艘，环比大增55%。新增散货船、海工船、集装箱船、杂货船、油轮、客船、化学品船、LNG船、滚装船、储油船的订单数分别为90艘、38艘、25艘、19艘、13艘、10艘、4艘、2艘、2艘、1艘。其中海工船、杂货船、集装箱下单活跃，环比爆增660%、533%、108%。
拆船市场：价格继续上涨
1至10月，全球废钢船共拆解2060万载重吨。其中，拆解油轮1110万载重吨，拆解1万载重吨及以上的散货船450万载重吨；中国、印度、孟加拉国、巴基斯坦四大拆船大国分别拆解230万载重吨、730万载重吨、380万载重吨、370万载重吨。10月份国际拆船价格继续上涨，油轮平均拆船价格为455-464美元/轻吨；散货船平均拆船价格为434美元/轻吨，环比上涨5.28%。