云南铁路在建项目紧锣密鼓推进

截至上月底，昆明铁路枢纽建设站前一标段迁改工程已顺利完成2100万元工程量，为总投资的23％（不含降噪工程），取得自2009年12月10日开工以来连续安全生产326天的好成绩。

    昆明铁路枢纽扩能改造工程，仅一标段就与现有铁路线交叉达30余处、计48.6公里，与公路交叉达50余处。既 -

有线下面埋设着大量电力、通信电缆和供水、输油管道，若不提前迁出，铁路施工将无从"下手"。此标段通信、电力、水管、输油管道及隔音降噪等迁改任务由中铁八局昆明电务公司承担。 

    该公司克服临时设计多、协调单位多、夜间作业多、与铁路公路交叉点多、封锁时间短、行车干扰大等困难，迅速成立迁改工程项目经理部，从六沾复线工地抽调业务管理能力强、施工经验丰富的负责人负责此标段施工，配备技术精、业务熟的17名工程师，组建施工能力强、资质齐全的架子队5支、共120人。 

    为确保施工质量，做到割接精准无差错，该公司在施工前，从审图、核对、拆线、配线等各个工作环节进行模拟演练，力求做到在有限的封锁时间内100％作业正确。该公司主动协调地方政府，促成征地赔偿等难点尽早解决。遇到突发性工程、缺少施工图等情况，该公司不等不靠，采取边设计、边报批、边施工的办法，强力推进工程进度。为努力减少对行车的影响，尽量选择在深夜通信流量最小的时候进行通信迁改施工。施工中，该公司力求做到现场布局合理、环境整洁、物流有序、标识醒目、施工人员遵纪。

    六沾复线天生坝隧道顺利贯通 

    近日，随着最后一次成功爆破，六沾复线铁路天生坝隧道安全顺利贯通。 

    天生坝隧道全长2960米，是六沾复线第二长隧道，属六沾复线两个控制性工程之一，由中铁十六局承建。该隧道能否按期完工，直接关系着六沾复线曲靖至松林段开通目标的实现与否。 

    该隧道地质复杂多变，围岩完整性和稳定性较差，掘进困难，施工干扰大，安全风险高，节点工期紧。自2008年8月15日正式开工以来，昆明铁路局曲靖铁路建设指挥部强化内外协调，紧盯施工安全和工程质量，强化施工过程检查督促，确保了工程有序推进。细化明确节点工期，除指挥长每周坚持2至3次检查外，还安排一名副指挥长和工程部部长负责包保，及时协调解决施工中存在的问题，严格节点工期兑现考核，对施工单位和指挥部包保人员严格考核。 

    中铁十六局六沾项目部严格标准化管理，组建架子队，优化资源配置，克服溶洞、瓦斯、涌水等复杂技术难题和不利条件，采用新奥法施工技术，强化围岩量测、超前地质预报、超前探孔及断面扫描等工作，及时分析地质变化情况，围绕施工网络计划和节点目标，倒排工期，强化施工组织管理，严格施工过程控制。实行项目部领导包保制度，严格工序考核。经过全体参建员工803天全力攻坚，确保了该隧道顺利贯通。 

    目前，曲靖铁路建设指挥部和施工单位正抓紧对剩余工程进行施工，以确保11月中旬天生坝隧道全部完工，移交站后单位开展上砟、铺枕、铺轨、电气化等工程。