民生物流，吹响富民大业的集结号

□叶箫
    10月18日，党的十七届五中全会胜利闭幕，关注民生，实现民富成为普通公众最为关注的话题。保障和改善民生，让人民富裕起来，成为我国政府一个重要的执政理念，成为我国加快转变经济发展方式的根本出发点和落脚点。如果说改革开放30年，我们一直追求“大河无水小河干”的国富，那么五中全会让我们开始转向“小河有水大河满”的“民富时代”。
    五中全会公报中曾五次提到“保障和改善民生”，足见党和政府实现“民富五年”计划的决心之大。经过30多年改革开放，我国的GDP总量已位居世界第二，基本实现“强国”的目标。但民众的财富增速却明显低于国家财富的增长速度，以致于我国民生改善与经济发展失衡，而保障和改善民生显然就成为打破制约和谐社会建设瓶颈的利器。国家要做到保障和改善民生，扩大内需就成为实现经济增长，“藏富于民”的重要手段。而物流业作为重要的生产性服务业，在扩大内需的宏观背景下，对实现富民这一发展目标无疑起着关键性的作用。尤其是作为服务于中小型企业和广大人民群众的民生物流，更是直接与民生的保障和改善息息相关，直接关系到富民大业的能否实现。
    民生物流作为一种切实关系老百姓“吃、穿、用、住、行”的物流形态，更侧重于那些小型的、零散的、多样化的生活用品，相比较原来更多地强调工业产品与商贸流通，它更多地关注“人”在物流过程中的作用与感受。
    在我国，一直相对落后的农业物流无疑将成为发展民生物流的重头戏。由于长期的政策向城市倾斜，农村市场机制不健全，我国农业物流体系很不完善，9亿农民并没有享受到城市化物流带来的利好。农民的产出不能得到有效的储存、加工、包装、流通与销售，农民的实惠也因此而流失。而现代农业物流体系的建立，势必会提高农产品附加值、降低经营风险和物流成本，进而推动我国农村经济结构的调整。
    通过农业物流的迅速发展，在“增收”和“减负”的双重作用下，真正实现增收、保障和改善广大农民的生活，最终实现民富的目标。
    作为民生物流的重要一部分，如果说农业物流实现的是农民富裕，那么社区物流将给广大市民提供均衡、公平的资源共享机会。社区是商业的“最小细胞”，社区物流作为物流行为中“真正的最后一百米”，未来5年，必将顺应现代物流业的发展趋势，成为服务于民、方便于民，受益于民的物流新模式，成为实现保障和改善民生，达到民富的重要手段。当然，要想做大社区物流这块“民生蛋糕”，还必须不断完善社区物流体系，关注社区居民需求，真正将社区物流做成以人为本的物流。
    做好民生物流，真正实现民富，未来5年的物流投资和服务就要完成一定转移与倾斜。比如：将物流政策从关注国有物流向民营企业倾斜；从大型公司向中小型企业及民众倾斜；从城市物流向农村物流倾斜；从中心物流城市向边远地区城市倾斜；从生产加工、商贸物流向民众生活物流倾斜等。这样，才能让民生物流的和风遍绿中国的大江南北，惠及亿万民众。
    大力发展民生物流，体现了五中全会的最新精神，符合国家经济发展的主线和胡锦涛总书记提出的“包容性增长”的理念。希望各级政府能够打破既有利益格局，广大物流企业要转变传统服务观念，坚持以人为本的“民生物流观”，倡导公平公正，普惠民众。只有这样，保障和改善民生才不至于成为“两张皮”，富民大业也才不至于成为镜花水月。