谁让09车市“星光璀璨”？

□ 本报记者 董建伟
    回顾2009年，闪耀我们眼神的除了引领消费的热门车型、产销翻倍的生产厂家、意气风发的各大品牌，更有助推车市逆势而行、激荡风云的“非常人物”。
    正是有了这些“非常人物”的“非常之举”，2009年的中国车市才这般多姿多彩。
“政策达人”
    所谓达人，是指在某一领域非常专业、出类拔萃的人。2009年，金融危机之际，我国车市之所以逆市飘红，就是因为有这样一批“政策达人”及时推行相关产业政策，使得政府在政策层面主动“出击”，助推车市走出低谷，并保持持续增长。
    而日理万机的国务院总理温家宝，就是过去一年“政策达人”的杰出代表。
    这一年，温总理成了我国汽车产业的“坚定支持者”。无论是多次主持国务院常务会议研究部署振兴汽车产业，还是外地考察时，亲临当地汽车企业参观、鼓劲。温总理都在用实际行动告诉大家，他对中国汽车产业的关注与重视。
    从2009年年初出台的《汽车产业调整和振兴规划》，到年中全面实施的车购税减半、汽车下乡等刺激汽车消费的政策措施，再到自主创新、海外并购等产业发展过程中的“老、大、难”问题；从比亚迪的西安工厂和吉利的湘潭基地，到中国重汽450米长的总装线上，再到一些汽车轮胎厂、汽车模具厂等等……都深深烙上了温总理的印记。为此，一位行业人士直言，温总理毫无疑问担得起诸如“2009年度汽车人物”这样的称号。
    此外，工业和信息化部副部长苗圩和科技部部长万钢，也在2009年汽车政策舞台上，展现了“政策达人”的风采。
    从东风汽车走出来的苗圩可谓彻头彻尾的汽车“达人”。2009年，他在各类汽车政策推进过程中扮演着极为重要的角色。这一年，曾经亲手将东风汽车拉出“泥沼”的苗圩直面国际金融危机的侵袭。凭借着独有的智慧和勇气，苗圩为中国汽车产业的快速复苏“策划”了一系列的产业政策和消费措施。车购税减半、汽车下乡、以旧换新等政策不止终结了我国汽车市场的下滑，也让老百姓在汽车消费之余享受到了政策的“关爱与体贴”。
    2009年，新能源汽车的发展更进一步。以万钢为首的科技部，为我国新能源汽车把脉，确定了未来数十年我国汽车产业新的发展方向。而新能源汽车的示范、研究工作也在此背景下陆续展开。目前，深圳等13个“示范城市”获得了科技部2亿元资金的直接支持，今年还有望作为首批示范城市，开始补贴购买新能源汽车的个人用户。正因为此，一直负责电动汽车等重大科技项目的万钢，其在我国新能源汽车的进步与发展过程中的作用不言而喻。
“并购狂人”
    何谓“狂人”？通常是指做事风风火火、强烈追求极至和绝对的人。2009年可谓中国车企的“并购年”，也因此产生了一个个“并购狂人”。
    其中，海外“淘金”的先锋人物，应首推李书福、李炎以及汪大总。
    作为民营汽车企业的代表人物，吉利董事长李书福在2009年着实为民营车企，也为中国车企争了一口气——在与众多国际买家的终极“PK”中，最终成功拿下沃尔沃。这不止使得吉利这一民族品牌的明天更加值得期待，也使得李书福这个汽车狂人度过了一个不平凡的2009。最近，CCTV评选的“年度经济人物”“对号入座”给了李书福，便是证明。
    相比李书福，李炎及四川腾中重工2009年的轰动效应似乎更盛。因为四川腾中重工与悍马的“绯闻”，2009年，身为四川腾中重工的幕后老板，又名索郎多吉的李炎，从曾经的籍籍无名到被全面曝光，现已名动中国车坛。而四川腾中重工能否吃下悍马，尽管还未有结论，但其风头却已出尽。
    而要说2009年最忙碌的汽车企业老总，则非北汽控股总经理汪大总莫属了。在北汽与克莱斯勒、欧宝、沃尔沃等传出种种“绯闻”之后，于2009年底成功购下通用旗下萨博的部分资产，总算为汪大总的2009画上圆满的句点。在汪大总眼中，此次交易作为2009年国内汽车企业收购海外先进整车成套技术和动力总成技术的首个成功案例，必然有助于北汽发展“北京”牌汽车。
    当然，在过去一年，各大车企之间的收购行动也很精彩。期间代表人物则为胡茂元、徐留平以及曾庆洪。
    2009年12月4日，在上汽董事长胡茂元的带领下，上汽获得了上海通用1%的黄金股权，实现了上海通用的控股权。而上汽一举打破了“50：50”的合资比例“瓶颈”，同时双方即将收购通用汽车在印度的生产工厂等资产。这就意味着合资公司完全可能向中方控股方向发展，中国车企进行国际合作也有了一种新的模式。
    2009年10月，长安汽车成功完成了汽车行业迄今为止最大的一起央企间战略重组行动。顺利“吃下”哈飞和昌河两条大鱼，使得经济管理学博士出身的长安掌门人徐留平“一举成名”。同样还是在2009年，徐留平的长安汽车还成为汽车下乡的推动者,获批“整车出口基地企业”,并致力成为世界一流整车企业。
    2009年，对广汽而言也意义重大。向来以稳健经营和盈利能力超强著称的广汽，在2009年每每上演“大动作”。在总经理曾庆洪的指挥下,2009年广汽可说是“大展拳脚”——在《汽车产业调整和振兴规划》指导下,打响了车企重组第一枪“联姻”长丰；此后广汽携手早前退出中国车市的亚菲特,并最终决定在长沙“落户安家”。
“创新潮人”
    啥是“潮人”？人们定义其为引领时尚、富有个性、思想超前、注重内涵和创新的人。在汽车行业里，这样的“潮人”并不算少。尤其2009年，在上述方面表现最为突出的汽车人物，要属自主品牌佼佼者——比亚迪汽车集团董事长王传福，以及中国重汽董事长、党委书记马纯济。前者依靠电动汽车技术傲立车市之巅，后者凭借全新合资方式独领风骚。2009年，王传福和马纯济各有各精彩。
    比亚迪是自主品牌汽车的代表企业之一，而王传福统领的这支汽车大军的核心特点就是技术创新。十年前就大谈电动汽车的王传福，终于在今天被证明了确有先见之明，比亚迪也成为了中国汽车新能源之路上的旗手之一。
    不过，对王传福而言，他的2009年，除了比亚迪老板，更是多了一个新身份，即首位汽车行业走出的全国首富。尽管之后其被“新人替下”，但在这份胡润中国百富榜上，王传福的异军突起无疑具有特别意义。
    相比王传福，中国重汽董事长马纯济的2009虽然略显低调，但却一样春风得意。因为重卡行业的领军企业——中国重汽，其在2009年的表现一如既往的出色。
    2009年12月11日，中国重汽2009年年度生产的第12万辆车下线，完成全年产销整车12.5万辆的目标指日可待；2009年1~11月，中国重汽集团已累计销售重型汽车11.5万辆，同比增长9.69%，销售收入超过500亿元；2010年，中国重汽还要实现产销整车14万辆，力争15万辆的总体目标。
    而除了这些具体数字外，中国重汽与曼公司的合作，则将开创一个中国商用车合资领域的新局面。在该合作项目中，马纯济更是证明了自己强悍的组织和管理能力，彰显了他在企业经营上的创新本色。
    对此，马纯济这个幕后功臣也深感骄傲。他自豪地表示，以往与国外企业合作，核心技术始终求之不得。此次中国重汽要的就是真正的核心技术。从此，中国重汽将要走的路，是真正的有自主权的“消化、吸收、再创新”。他自信地认为，中国重汽与曼公司的合作，已使企业站在了发展的高度，自主创新的高度，民族重卡产业进步的高度之上。与曼公司的这次合作，不止对中国重汽意义深远，更为马纯济的2009写下最完满的注脚。