保税物流体系:构筑中国东盟间“无形路”

2010-1-10 15:24:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□ 程群
    2010年1月1日,中国-东盟自贸区正式建成。作为我国对接东盟的前沿,广西北部湾经济区保税物流体系经过多年建设已经初步成型,成为联系我国西南地区和东盟国家的核心枢纽。
    在北部湾地区构建一个完善的保税物流体系,既是中国-东盟贸易不断发展的内在需要,又是带动这一区域经济发展、深化中国-东盟合作的要求。2009年12月22日和23日,南宁保税物流中心(一期)、钦州保税港区(一期)分别正式通过验收。至此,南宁保税物流中心与钦州保税港区、凭祥综合保税区和北海出口加工区拓展的保税物流功能一起,构建起较为完善的广西北部湾经济区保税物流体系,成为联系我国西南地区和东南亚国家的核心枢纽以及连接海港、空港和边境口岸的大型物流商贸基地。
    近年来,我国与东盟各国经贸往来日益频繁,2008年双边贸易额达2311亿美元,同比增长14%,东盟已成为我国在发展中国家中最大的贸易伙伴。
    广西钦州保税港区的税收政策规定:境外货物入区实行保税,国内货物入区实行出口退税,从区内运往境外货物免征关税,区内货物交易免增值税和消费税,境外进入区内的生产性设备、物资不征关税和进口环节增值税。“中国-东盟自贸区建成后,得益于保税港区与自贸区政策的叠加,中国与东盟各国的商业往来在贸易路径的选择上将更为自由、更为便利。”广西钦州保税港区管理委员会常务副主任王乃学说,越南谅山、河内的产品要出口美国,在自贸区建成之前,更多是经越南的港口;自贸区建成后,由于产品都在自贸区内,不再有关税壁垒,如果从钦州保税港区出口,成本将更低。“中国-东盟自贸区的建成有利于保税物流体系的发展,而保税物流体系的设立则缩短了自贸区与世界的距离,构筑了中国与东盟国家沟通的‘无形之路’。”南宁市市长助理肖志钢说。
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