成昆铁路货车外绕线府河特大桥提前合龙

1月6日，随着最后一斗混凝土浇筑完成，我省和我市灾后重建重点工程——成都枢纽成昆铁路货车外绕线府河特大桥主跨连续梁合龙成功，比计划提前了20天。 
　　府河特大桥是成都枢纽成昆铁路货车外绕线跨度最大的悬灌连续梁，是全线的重点控制工程之一，该桥梁体长212米，主跨长96米，横跨我市主要出川入海通道。负责施工的中铁二十三局集团成昆铁路货车外绕线第一项目部参战员工克服了工期特别紧、高墩高空作业、汛期水中作业等诸多困难，严格规范施工，不断优化施工方案，创新使用锅炉蒸汽养护混凝土的工艺，仅用了5个月就完成了全桥合龙的壮举。
　　目前，成昆铁路货车外绕线主体施工已经完成，已进入铺设轨道阶段，全线将在今年5月建成通车。届时，南来北往于成昆铁路线上的货运火车将不再进入我市中心城区，而是直接从城外绕行，中心城区内的成昆铁路线将只承担客运功能。同时，依托成昆铁路货车外绕线的建设，我市还将同步新建新津南郊货站和新兴货站，实现大型的货运场所的外移，并将把新津、青白江的大型物流园区全部连接起来，提升成都的物流运输能力。
　　成昆铁路货车外绕线自成昆线引入成都北编组站上下行分修处引出，上跨达成线、绕城高速公路后向南，沿绕城高速公路外侧跨成渝高速公路、东风渠、成龙公路转向西南，经过新兴、万安、兴隆、跨府河经旗江接入成昆线花龙门站。全线新建线路全长53.436公里，设成都北、十陵、新兴镇、旗江、花龙门5个车站，按照双线Ⅰ级线路修建，建成后货车设计时速目标值为120公里。预计到2020年时，成昆货车外绕线每天将开行货物列车56对，而到2030年时这个数字将增至68对。