2012年 成都初步建成西部区域物流中心

　航空 新开通10条国际直飞航线，建成中国至欧洲的航空货物转运中心，形成西部最大航空物流枢纽 
　　铁路 新开通5条铁路集装箱“五定”班列，建成西部大宗货物中转中心(西部期货交割中心)，形成西部最大的铁路物流枢纽；
　　公路 建设西部最大的公路港和公水联运港
　　园区 基本完成四园区四中心的建设，引进50户大型知名物流企业在成都设立区域分拨中心和配送中心
　　企业 培育50户营业收入过亿元的物流企业，5户业务辐射西部地区、年营业收入过10亿元的龙头物流企业
　　日前，成都市政府出台《成都市物流产业发展规划(2009—2012)》，提出力争到2012年，初步建成西部地区的区域物流中心和全国物流体系中的重要结点，物流业实现增加值500亿元，年均增长18%以上的宏伟目标。昨日举行的成都市政府新闻办第49次专题新闻发布会就《规划》的背景、发展优势、发展重点、推进措施等具体内容进行了通报。未来三年，成都市将依托西部综合交通枢纽建设，在双流国际机场、青白江成都铁路集装箱中心站重点建设两个国际性枢纽型物流园区，在青白江大弯铁路货站、新津普兴铁路货站加快建设南北两个铁路散货物流园区，在绕城高速外侧的新都、龙泉驿、双流、高新西区加快建设四个区域性综合型物流中心。
　　发展目标
　　到2012年物流业实现增加值500亿
　　根据《规划》，到2012年，成都将基本建成四个物流园区和四个物流中心，形成辐射西部区域、连接国内经济发达区域，通达世界各地的物流快速通道，聚集一批现代物流企业，初步成为西部区域物流中心。
　　其中，依托双流国际机场建设成都国际航空物流园区，依托成都铁路集装箱中心站(青白江)建设成都国际集装箱物流园区，依托青白江大弯铁路散货站建设青白江物流园区，依托新津铁路散货站建设新津物流园区，依托绕城高速公路和成都主要的对外公路货运通道，分别在我市东南西北建设新都物流中心、龙泉物流中心、双流物流中心、成都保税物流中心。
推进措施 
　　围绕主要要素实施七大举措
　　成都市将围绕建设西部区域物流中心的主要要素，加快西部航空、铁路、公路货运枢纽的建设，加快四个物流园区和四个物流中心的建设，完善公共口岸服务体系的建设，大力引进国内外知名物流企业(快递企业和电子商务物流)，实施城市物流集中配送工程等七大推进措施。
　　航空：打造中欧货物转运中心
　　“在西部航空货运枢纽建设方面，成都要努力打造成为中欧航空货物的转运中心，”市物流办主任陈仲维说，成都市将加快构建覆盖西部、连接国内三大枢纽机场和世界主要枢纽机场的航空货运航线网络，开通成都至美国(洛杉矶、旧金山)、欧洲(法兰克福、巴黎)、日本(东京、大阪)、中东(迪拜、多哈)和亚洲各国的国际直飞航线，开通国内三大枢纽机场(北京、上海、广州)的1小时“空中快线”，开通成都至周边中心城市(贵阳、昆明、西安、拉萨)的半小时“空中巴士”，形成国际门户枢纽机场的航线网络。
　　同时，还将大力培育和发展基地航空公司，支撑枢纽机场的建设；充分利用成都地处欧亚国际航路中点的条件和优势，积极引进欧洲、亚洲大型航空货运公司或具有整合能力的战略投资商在成都建设亚欧航空货物转运中心；引进国内外知名的航空物流企业，积极鼓励现有的东南亚国家、香港地区至欧洲的货运航班在成都经停并中转货物。
　　铁路：打造西部无水港
　　“在西部铁路货运枢纽建设方面，我市将努力打造西部无水港。”陈仲维说，成都市将加强与沿海主要港口(深圳盐田港、上海洋山港、天津新港)的深度合作，积极引入大型船运公司，建立与港口“无缝对接”的信息数据交换平台；积极促进成都海关与港口海关、边贸口岸海关之间的合作，签订两地货物快速转关、通关合作协议，使成都铁路货运枢纽具备成都报关、港口放行、海运联动等港口功能，实现港口功能“内移”。
　　同时，将构建贯通南北、连接东西，通江达海的铁路网路，加快推进成兰、成贵、成昆复线、川藏等8条对外铁路大通道建设，加快建设市域铁路“一线四站”(货运外绕线、集装箱中心、大弯货站、新兴货站、普兴货站)项目的建设，实现客货运列车分线运行，提高成都铁路枢纽的货运能力。
　　此外，还将构建完善的铁路货运快速通道，开通并做大做强成都至深圳、上海、天津、北部湾港口的铁路货运五定班列，开通成都至阿拉山口的铁路货运五定班列，建立成都至欧洲的陆上铁路货运大通道，瞄准南亚国际铁路(泛亚铁路)的建设，有计划地开通成都连接泛亚地区、南亚地区的铁路货运快速通道。
　　以此为基础，成都市还将积极引入30家以上“中字头”物流企业和国内外大型铁路物流企业设立西南区域分拨(配送)中心；建设西部大宗货物(钢铁、木材、石材、建材、粮食、矿石等)中转加工中心和期货产品交割中心。
　　公路：建西部最大公水联运港
　　“在西部公路货运枢纽建设方面，成都市将建设西部最大的公路港和公水联运港。”陈仲维介绍，成都市将加快公路货运集散中心的建设，整合传统公路货运场站。大力扶持新都公路港的发展，加快青白江、新津公铁联运港的建设，推进龙泉公水联运港的建设，实现长途货运与短途货运、公路货运与铁路货运、公路货运与航空货运的快速对接。加强货运场站的规范化管理，引导现有传统货站进行整合外迁，进入公路货运集散区，提高经营业态和配送效率。
　　同时，还将鼓励运输企业开通成都至周边中心城市和省内二级城市的城际货运班车；开通成都至重庆港、泸州港的集装箱城际货运班车，形成连接长江流域、上海港口的公水联运快速通道。
　　另外，还将大力发展公路干线运输，形成一批大型龙头公路货运企业和通达全国主要城市的公路货运专线网络；引导公路货运企业采用大型厢式货车、集装箱专用车、大型特种货运车辆等先进的运输工具，优化运力结构，提高运输效率。在实施城市配送工程方面，我市将建立各类城市物流配送车辆的统一技术管理标准，做到车型类别统一，外观标志统一，配备设施统一，号牌字段统一，实现物流配送车辆档次与现代城市形象融为一体。

明年行动 
　　争取开通三条国际直飞航线
　　昨日，陈仲维还在新闻发布会上介绍了成都市2010年物流产业发展的具体实施行动，将建设航空物流园区、龙泉物流中心基本建成，武侯城市商业物流配送中心投入使用，争取开通三条国际直飞航线。
　　西部航空物流枢纽：完成新航站楼主体工程建设；开通成都至上海的空中快线，争取开通成都至美国、日本(东京)、印度(班加罗尔)、中东(迪拜)、越南(河内)的国际直飞航线；开工建设中欧货运转运中心，完成空港保税物流中心的申报。
　　西部铁路物流枢纽：成都铁路集装箱中心站明年3月底前投入使用；铁路货运外绕线和普兴、新兴铁路货站竣工，大弯铁路货站开工建设；增加开行成都至珠三角、长三角、环渤海三个经济发达地区的铁路货运五定班列，力争开通成都至欧亚大陆桥的铁路集装箱五定班列。
　　西部公路物流枢纽：新都物流中心形成成都至全国中心城市的货运专线网络，全面推进川陕路货运停车场站的整合外迁，货运大道绕城立交桥竣工通车，北部商城配套仓储设施和中心城市商业配送中心开工；龙泉物流中心开通成都至泸州、重庆的城际货运班车，开工建设公水联运口岸设施。
　　城市物流集中配送工程：出台中心城区物流配送车辆技术规范和城市配送车辆外观图册；武侯大合仓项目投入使用；选择5家车辆100台以上物流企业开展城市商业集中配送试点，建立城市配送管理信息系统和呼叫中心；制订商业流通企业、专业批发市场实行商品售后集中配送服务的规定。
　　四园区四中心的建设：继新都物流中心、成都保税物流中心投入使用后，成都航空物流园区形成2500亩的建成区、争取全球四大航空物流巨头和国内十大航空快递企业入驻园区；龙泉物流中心形成1500亩建成区，基本形成汽车整车分拨中心和汽车零配件配送中心；成都国际集装箱物流园区、青白江散货物流园区形成1000亩建成区规模，新津物流园区完成骨干道路的建设，部分项目实现开工建设。全年完成物流固定资产投资40亿元，新建成标准化仓储设施50万平方米，新引进8个投资过亿元物流项目。
　　成都一年举行上百场发布会 
　　昨天举行的成都市政府新闻办2009年第49次专题新闻发布会，也是成都市政府新闻办今年最后一场专题新闻发布会。至此，成都市政府新闻办今年举行的各类新闻发布会已超过百场，新闻发布、信息公开已成为政府工作的“新时尚”。
　　今年以来，成都市政府新闻办围绕市委、市政府中心工作和重大决策部署以及民生关切等重点，按照新闻规律，精心策划选题，及时发布新闻，仅专题新闻发布会就举行了49次，几乎达到了平均每周一场的密度。此外，市政府新闻办还策划了成都灾后重建一周年和成都60年变迁等重大题材的系列新闻发布会共37场，突发公共事件的信息发布也更加及时准确、公开透明，全国首例输入性甲型H1N1流感病例、“6·5公交车放火案”等系列新闻发布会得到各类媒体和社会舆论的普遍认可，对成都城市形象的提升起到了很好的推进作用。
　　“在即将到来的2010年，我们将加大专题新闻发布会及重大题材的选题策划力度，为做好报道工作提供更良好的服务。”市政府新闻办相关负责人说道。本报记者 黄颖