长航局倾力打造长江“水上高速通道”

 从10月1日起，在长江干线下游安庆至芜湖段和上游丰都至涪陵段共计206公里航道航行的船舶，须各自靠右航行。这是长江干线实施的第六次航路改革，是交通运输部为打造“畅通、高效、平安、绿色”长江航运的又一重大举措，也是长江航务管理局服务港航企业，实施“春暖行动”的重要内容，是该局2010年惠民、便民、利民的10件实事之一。
 据了解，在长江航务管理局的统一部署下，长江航道、长江海事部门在2003年至2009年间，先后5次分别对长江南京至浏河口、南京至芜湖、三峡大坝至丰都段实施了航路改革航道配套设施建设，极大地优化了航道条件，规范了航行秩序，提高了航运安全系数。此次实施航路改革的两段分别位于长江安徽段和上游的三峡库区。至此，长江干线“水上高速通道”延伸为1120公里，接近通航总里程的一半。
 据权威机构测算，在南京至浏河口段实施航路改革后，海损事故同比减少31.5%，碰撞事故同比减少39.6%。由于通航条件的改善，长江江苏段日断面船舶流量迅速突破3000艘次，夜间船舶流量占船舶总流量的45%，实际影响和拉动GDP增长540亿元。三峡库区实施船舶定线制后，库区水域发生的船舶碰撞事故数、死亡人数、沉船数呈明显下降趋势，2008年丰都以下河段全年发生碰撞事故与实施航路改革前相比下降了80%。三峡库区航路改革实际拉动三峡库区沿江地带GDP达到65亿元。航路改革和船舶定线制的施行带来了巨大的经济、社会效益。
 在此次航路改革过程中，长江航道部门科学施工，合理安排工程进度和调度船艇、人员，保证了工程的顺利进行。在浮标的定位、抛设过程中，运用先进的GPS和DGPS卫星定位系统进行航标定位，确保了标位的准确。工程建设后，重新配布和建设了大型航标、配备了先进的灯器，进一步提高了航道基础设施的科技含量和航道管理水平。长江海事局为确保此次两段航路改革船舶定线制规定的顺利实施，组织编写了相应读本，围绕船舶定线制基本理论,对原规定的修改说明，新规定的理解要点，重点水域安全注意事项，常见内河交通安全标志等内容进行了解读。