张花高速澧水河特大桥 首创发射火箭抛索架桥

青山中将看不见车影听不到噪音，而高速公路已穿过。张家界到花坦高速公路，这条将推动湘西少数民族地区经济发展的重要高速公路干线，从去年6月开工以来，目前已进入建设高潮期。而湖南在建高速公路中仅次于矮寨大桥的第二座特大悬索桥——澧水河特大悬索桥也在青山绿水中创造“壮观”，它的跨峡谷的长度虽然只有420米，但谷底与桥面高差达400米左右，而这个数据矮寨大桥为330米；此外，大桥先导索抛送施工工艺将采用火箭发射方式。 
　　张花高速公路二标凉亭娅明洞施工现场，位于仅挨着张家界市区的空硐山半山腰。“为了保护山体自然环境，我们将先把山体开挖后，建一个隧道状的明洞，等明洞建成完工后，再在上面覆盖泥土恢复原有山体植被，这种施工工艺将比直接把路基建在半腰要多投入3000万元的资金。”正在现场指挥施工的中铁十二局集团张花高速二标项目经理沈捍明介绍，张花高速在建设过程中非常注重生态环保，空硐山凉亭娅明洞建成后，飞机从高空飞过将看不到高速公路，看不到车流，从高空看到仍然是葱郁青山，附近居民也听不到车辆经过的噪音。 
　　澧水河特大悬索桥是张花高速全线的控制性工程，也是我省高速公路中第二座特大悬索桥，仅次于矮寨特大桥。澧水河特大桥跨越的是澧水河大峡谷，谷顶宽约420米，谷底宽约50米，谷底与桥面高差达400米左右。 
　　据负责大桥施工的路桥集团国际建设股份有限公司张花高速八标总工王学锋介绍，澧水河特大桥桥位区工程地质非常复杂，大桥桥位左右1000米范围内就存在多处危岩，个别危岩甚至为极不稳定的危岩体，随时有崩塌可能，桥位区为典型喀斯特地貌特征，岩层破碎，岩溶裂隙发育，施工场地内分布有大型岩溶漏斗、落水洞、大型溶洞等不良地质形态，同时山区道路施工运输条件差，需投入大量人力物力进行施工便道建设。“虽然跨度比矮寨大桥要窄一些，但施工难度也是相当大的。” 
　　王学锋介绍，澧水河特大桥开工1年以来，目前大桥两端锚碇、索塔建设进展都比较顺利，预计到明年3月将可进行先导索抛送，而先导索抛送施工工艺将有别于矮寨大桥的飞艇架引牵架设，而是将采用火箭发射方式发送到对岸，这在湖南高速建设史上将属首创。