世界油轮运输市场周度报告

本周美元指数破位下跌至九个月以来新低，国际油价先抑后扬，周三布伦特原油现货价报79.16美元，较上周三上涨近1%。EIA数据显示，截至9月25日美国当周原油库存减少47.5万桶至3.5786亿桶，汽油库存减少347万桶至2.2259亿桶。原油运输市场成交量小幅下降，波罗的海交易所原油综合运价指数周三报690点，较上周上涨1.62%；成品油综合运价指数周三报631点，较上周下跌4.39%。 　　超大型油轮（VLCC）
　　本周该船型货盘成交量较上周有所下降，其中至中国货盘萎缩较为明显，成交价也由WS56降至WS48，至美国的货盘较平稳，各航线运价跌多涨少。周三，海湾至日本26万吨级船运价报WS47.12, 较上周下跌0.78%；西非至中国26万吨级船运价报WS52.50，下跌0.78%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS32.65，下跌1.51%；西非至美湾26万吨级船运价报WS48.77，上涨1.12%。
　　根据伦敦船舶经纪行最新公布的统计数据，全球目前只有53艘单壳超大型油轮(VLCC)仍在运营，仅占全球VLCC总数的10%，漏油事故频发加快了单壳油轮在本年度淘汰的速度，但从目前油轮市场低迷的行情来看，单壳油轮淘汰并没有明显的刺激油轮运价的上涨。据劳氏信息显示，中东地区前期用于海上储油的VLCC大部分已经释放到市场，导致运价持续低迷，加之部分租家也把闲置运力投放现货市场，使得本来脆弱不堪的市场更加雪上加霜。在未来几周，中东有将近80艘VLCC寻货。但是，有部分船东和经纪人称，随着北半球冬季的来临，季节性需求的上涨将会拉动油轮市场运费的上涨。 
　　苏伊士型油轮（Suezmax）
　　本周该船型货盘成交量小幅减少，共成交16艘，降幅近2成，尽管总体成交量下降，但总体运价上涨。随着巴西石油等石油公司的货盘集中涌入，西非运价开始止跌回升，但涨幅有限，运价仍维持在WS67左右。周三，西非至美东13万吨级船运价报WS67.19，较上周三上涨3%。在俄罗斯诺沃罗西斯克港至地中海货盘大幅上升的带动下，之前黑海至地中海航线运力过剩的局面有了较大幅度的改善，运价出现了较大幅度反弹，推动该航线运价创本月新高。周三，黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS85.21，上涨24.7%。
　　阿芙拉型油轮（Aframax）
　　本周该船型货盘成交量小幅上涨，涨幅近1成，各航线总体运价涨多跌少。周三，北海至欧陆（TD7）航线运价报WS95.68，上涨4.2%；黑海至地中海(TD6)航线运价报WS148.57，上涨1.46%。波罗的海至欧陆（TD17）航线运价报WS74.09，上涨3.49%。加勒比海至美湾（TD9）航线运价报WS95.68，下跌3.27%。本周，由于Suezmax型船黑海至地中海航线运价上涨，带动了该航线Aframax船型运价的小幅上涨。随着部分货盘的集中涌入，北海至欧陆航线运价在月初下跌后渐渐回升。
　　成品油轮（Product）
　　本周成品油轮货盘成交平稳，该船型总体运价振荡下行。周三，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS111，下跌9.54%。本周美国成品油库存增加，汽油进口放缓，鹿特丹至纽约航线货盘大幅缩水，导致该航线运价下降。周三，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS135.45，下跌 12.36%。
　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：跌多涨少； Suezmax：上涨；Aframax：涨多跌少；Product：跌多涨少。