制造业分离发展物流业 武进计划年内完成100家

记者在国庆节前夕获悉，为加快推进现代物流业发展，促进企业转型升级，武进计划年内完成100家制造企业的物流业务分离，明年将扩大试点，全面推开。
　　加快建设中的新誉金属物流园，前身是新誉集团物流部。新誉集团之所以投资1.6亿元“另起炉灶”，既是满足自身不断增强的物流需要，更是立足常武地区制造业基地定位、抢占第三方物流高地。该物流园包括码头装卸、室内外仓储、金属加工、洗车配送、金融服务、现货交易、期货交易等功能，能为周边几百家制造企业提供物流服务。“园区一期占地600亩，建设上海期货有色金属交割库，二期与常州新东港资源整合，三期打造物流科研和物联网技术开发平台。”物流园负责人刘克俭表示，今年6月园区通过了省级规划认证，定位是服务苏锡常、辐射长三角。
　　生产性服务业脱离主业，正成为武进多家规模制造企业的共识。如亚邦集团正加快建设医药物流中心；中天集团正成立自己的物流（运输）公司，主营整个集团的配送业务；今创集团明确提出现代物流外包需求，基本把物流从主业中分离出去。今创集团董事长俞金坤认为，发展第三方物流是一个必然趋势，制造企业自身的物流管理水平普遍比较落后，存在物流流程不科学、管理不专业等问题。依托专业服务的公司，可使制造企业的成本降低，市场反应速度加快，提高产品竞争力。
　　这和政府的想法不谋而合。武进区副区长蒋锋表示，武进工业的大头是装备制造、电子通讯、化学原料、金属制品和冶炼等，这些产业的原材料、成品、市场、劳动力基本“四头在外”，对物流的依赖性很大。制造企业把自己的物流业务进行整合分离或者外包，不但可以促进物流产业自身的发展，也有利于制造业本身的产业升级。“降低5个百分点的物流成本，就相当于为企业减少了10亿元左右的生产成本。”他认为，无论是传统产业的升级，还是五大产业的发展，都需要现代物流的助推。
　　鼓励制造企业进行物流业务分离，就是武进谋划现代物流业的一个抓手。区交通局局长朱柏松表示，目前武进物流业还处于传统货运时期，专业化物流服务需求仅是初现端倪，需要政府加大引导力度。既要引进大型物流企业入驻，也要引导货运企业向上下游业务延伸拓展，向完整的第三方物流供应商发展。同时及时出台一系列优惠政策，为物流企业营造开放、公平、竞争、有序的市场环境。
　　武进企业分离发展物流业务的实施内容，在规划、税收等方面，较好地体现了“引导”二字。内容主要包括：对现有大中型工业（商业）企业（集团）中的运输、仓储、装卸、配送等物流业务与主业未分离的，进行相对分离，设立专门的物流、运输、仓储公司，成立独立核算的法人企业；对现有大中型工业（商业）企业（集团）中的运输、仓储、装卸、配送等物流业务由企业集团外的物流企业承担的，进行资源整合，设立单独注册和核算的物流公司，统一管理运输车辆，实行集中结算，单独纳税；对混合销售行为，依法落实政策，进行业务剥离，将货物销售收入与运输收入分别核算、分别纳税，改“一票结算”为“两票结算”，将运费从原料价款中剥离，分别计算，单独纳税；对专门为该区企业提供运输业务的社会车辆、船舶等，通过租赁、挂靠等方式纳入所服务的物流企业，对其进行统一管理、统一纳税。
　　记者同时获悉，目前武进“五园、两心”物流大格局基本成型，分别是东港物流园区、武南物流园区、经发区物流园区、奔牛港物流园区、高新区物流园区、亚邦医药物流中心和横林地板城物流中心。这些重点物流项目的战略定位，均是打造区域配送为特色、第三方物流为支撑的长三角主要物流枢纽。