8月份世界油轮运输市场运价解读

□现代物流报研究中心 李晶晶
●原油、成品油运价指数分析
    8月份，波罗的海原油综合运价指数与成品油综合运价指数走势出现分离，但都在低位徘徊；国际油价前涨后跌；EIA数据显示美国近期的原油库存总体下滑，汽油库存有升有降。
    第一周，原油市场成交量有所下降。波罗的海交易所原油综合运价指数与成品油综合运价指数分别报765点和769点，较上周四下跌5.44%和4.71%，如图1所示。第二周，原油运输市场成交量出现回弹，成品油运输市场成交量未出现较大波动。第三周，原油运输市场成交量出现下滑，美国原油库存较一周前减少近81.8万桶。波罗的海交易所原油综合运价指数报776点，较上周同期下跌3.96%；成品油综合运价指数报690点，较上周同期下跌2.95%。第四周，原油运输市场成交量略有回升。
●典型船舶运价走势分析
    8月份，世界油轮运输市场四种典型船舶变化情况如下：超大型油轮（简称VLCC）：跌涨互现；苏伊士型油轮（简称Suezmax）：低位徘徊；阿芙拉型油轮（简称Aframax）：跌多涨少；成品油轮：总体下滑。超大型油轮 （VLCC）
    第一周，VLCC货盘成交量萎缩，共成交20艘，各主要航线运价都有所下跌。中东至美国和亚洲航线的运价跌至自去年底以来的最低水平。据相关人士解释，近期运价大幅下跌可能与伊朗石油公司大幅减少油轮储油需求有关，如图2所示。第二周，VLCC货盘成交量大幅增长，共成交40艘，至中国货盘18艘。本周，超低的运价吸引部分租家进场租船，大部分航线VLCC运价开始出现全面的反弹。虽然VLCC运费大幅提高，但是总体仍在低位动荡。低迷的市场行情可能与油轮运输的季节性有关系，还与伊朗储油油轮投放有较大关联。第三周，VLCC货盘成交28艘，其中中国货盘仅有5艘。中东地区超低运价吸引租家大量进入运输市场，但是船东拒绝以低价出租船舶，部分大型油轮公司表示将封存部分运力以求得市场运价回升。本周，当运价出现反弹之后，市场成交量却立刻萎缩。第四周，VLCC货盘总体成交量上涨，其中中国货盘上升至7艘，各航线运价继续下跌。随着，返程油轮逐渐增多、大量储油的VLCC以及新船不断下水，中东运力出现供给过剩现象。苏伊士型油轮（Suezmax）
    第一周，Suezmax型油轮货盘成交共29艘，较上周略有增加。西非货盘成交量大盛，共成交15艘，但是并没有带来运价的上扬。黑海至地中海航线运价走势平稳。第二周，VLCC市场大幅反弹带动Suezmax型油轮运价回暖，Suezmax型油轮货盘成交量26艘。第三周，Suezmax型油轮货盘成交量较为平稳，运价继续下跌。西非当前VLCC运价较Suezmax型油轮性价比高些，所以很多租家转租VLCC。黑海和地中海航线货盘萎缩，运力过剩，跌幅较大。第四周，Suezmax型油轮货盘成交量下降幅度较小，运价延续上周下跌势头。西非运价持续下滑，黑海和地中海区域运价也随之降低，运价触底。8月26日，西非至美东13万吨级船运价报WS67.50，较上周四下跌13.42%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS79.17，下跌9.08%.阿芙拉型油轮 （Aframax）
    第一周，Aframax型油轮货盘成交41艘，较上周有所减少。本周地中海、黑海以及北海等地Aframax型油轮运力过剩。8月5日，北海至欧陆8万吨级船运价报WS89.32，较上周下跌9.02%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS80.23，较上周下跌7.59%。第二周，Aframax型油轮货盘成交62艘，市场表现较好，各航线运价普升。第三周，Aframax型油轮货盘成交量有所降低，共成交44艘，运价大多下跌。其中，跨地中海航线货盘成交量大幅缩水，仅有2艘成交。美国近海石油开采禁令的影响显现出来，保守估计，墨西哥湾石油产量将减少5%，将可能抑制墨西哥湾区域内Aframax型油轮运输需求。第四周，Aframax型油轮货盘成交较为平稳，航线运价跌多涨少。跨地中海航线成交量在低位波动，但略有上升，运价继续下跌。
    （数据来源：2010年8月上海航交所发布数据）