湘鄂赣借力铁路提速 形成“三小时经济圈”

一条铁路往往会成就一片区域或者一个城市甚至一群城市，比如怀化，它就被称为“火车拖来的城市”。 
　　随着中国铁路的多次提速，铁路运输的综合优势在拉动区域经济发展的过程中进一步凸显，成为城市化和区域经济一体化的“加速器”。 
　　如今，中国铁路第六次大提速就在眼前，当火车轮子越转越快时，铁路覆盖的城市和地区的心跳也越来越激烈，越来越强劲。 
　　湖南，中部六省，全国各地，有形的铁路将它们牵连得越来越紧密。 
　　产品价格竞争力提升 
　　2004年3月底，由于铁路运力紧张没能争取到火车皮，湘潭钢铁厂最终无奈地只好将1万吨生产急需的焦炭从山西改用汽车运到湘潭，而一个改换运输方式，湘钢不得不多支出成本200万元。 
　　而当年4月18日中国铁路进行第五次提速后，湘潭钢铁厂有关人士将其视为缓解铁路运力紧张的有效途径。第六次铁路提速在即，他们同样认为企业将从中受益。 
　　交通会直接影响运输的费用成本和时间成本，与公路、航空运输相比，铁路具有能力大、能耗低、污染小、快捷方便的特点，在综合交通运输体系中具有明显的比较优势；但是，很多企业也一直受制于铁路运力的紧张，为了车皮四处奔波，这种交通运输的“瓶颈”制约了企业的发展。 
　　而此次第六次铁路大提速，更是将铁路的综合优势发挥到了极致。列车进入“风时代”，通行能力的提高，牵引重量的增加，大大减少了企业的仓储成本和运输成本，产品在价格上更具竞争力，这无疑是湘钢这些大批量购入原料和大批量输出产品的企业最希望看到的事情。 
　　湖南多了一座滕王阁 
　　不仅仅只是几个企业从中受益。 
　　很多产业，尤其是时间价值越明显的产业，从大提速中直接分得的蛋糕就越大，如物流业、旅游业。 
　　我国物流业的成长发展与铁路过去的5次提速如影随形。第五次大提速以后，铁道部与国家邮政局联手推出了特快直达行邮专列，北京上海之间的邮件与旅客一样，最快12个小时就能递达。铁路提速意味着铁路行业加快了参与现代物流业的步伐。 
　　而铁路提速将更加增进旅游业的发展。铁路提速将空间距离在时间上减化，当长沙至南昌列车单程时间只在3个小时左右时，南昌的滕王阁就好比长沙远郊的一个景点，同理，南昌也多了一座岳麓山。 
　　长沙一些旅行社目前正在制定即将到来的“五一”出游线路，他们的工作人员介绍，他们制定旅游路线时，正在考虑将一些旅游线路的时间缩短，或将有的线路开辟出比往年更多的景点。 
　　这个即将到来的“五一”，人们乘坐列车出游将得到更多的实惠，节省时间成本。 
　　“三小时经济圈”内优势互补 
　　地区将更受益。 
　　看看这次长沙在此次提速中增开的列车，D150次长沙至武昌，3小时2分；D207次长沙至南昌，3小时2分。 
　　第六次大提速，动车组将为中部省份之间的经济发展铺就一条快速通道，而湘鄂赣之间，由于动车组的开行，将驶出一个三小时经济圈，而长沙正处于“三小时经济圈”的圆心位置，“三小时经济圈”的雏形即将形成。 
　　湖南大学城市与区域经济研究所所长王良健教授分析，铁路提速后，快速的交通体系将使相邻城市之间的人流、物流、信息流达到真正意义上的畅通，加快了区域与区域之间的协作与联系，实现资源共享和市场一体化。 
　　目前，长沙、武汉、南昌的发展水平虽有差距，但都各有特色，当“三小时经济圈”构造好后，三地之间进行明确的产业分工，这些都会让城市的定位和未来的发展方向更加明确，避免产业同构。 
　　以制造业为例，长沙的机械制造、武汉的汽车制造、南昌的飞机制造都有着自己的优势，而当三个城市构造好“三小时经济圈”后，三地就可以将自己的优势做进一步发挥，三地的资源可以做到互补。 
　　“长株潭城市群是一个都市圈，‘三小时经济圈’是更大意义上的都市圈。”王良健指出，交通能影响城市的规模经济效益，如果中心城市与都市圈里其他城市的交通联系方便了，中心城市的优势产业就会有更大的市场规模，就会有更大的辐射效应。 
　　据称，铁道部此次增开长沙—南昌动车组，考虑得更多的不是经济效益，而是中部崛起的社会效益。 
　　未来的竞争，是城市之间的竞争；更是城市群之间的竞争。 
　　湖南铁路运输空间进一步拓展 
　　我们再将视线扩展。 
　　在这次铁路提速上，长沙还增开了长沙至上海、长沙至成都的列车。上海和成都，一个在东，一个在西，长沙与外界的铁路联系已经覆盖四方。而湖南的其他城市，如株洲、怀化也都增开了列车车辆，湖南的铁路运输空间得到进一步拓展。 
　　再看中部六省其他城市。 
　　按照新的列车运行图，此次提速后，以郑州、武汉为中心的中原城市群，大量组织开行高密度、高速度、高等级的时速200公里及以上动车组旅客列车。 
　　距离因提速而拉近，经济因提速而发展。这次提速，意味着包括湖南在内的中部省份有更多农产品、工业原材料、工业产品可以更加方便快速地输送到沿海发达地区，对于各省优化产品运输结构、提高资源配置效率带来的利好是不言而喻的。 
　　空间经济学家认为，除了货物运输，铁路提速促进人员进出频繁，而这也将给城市的发展带来活力。空间经济学家认为，交通能影响一个城市的多样性，如果一个大城市的交通发达，人员进出频繁，能够给城市带来不同的思维，会提高城市的创新能力，进而带动城市的发展。 
　　“此次铁路提速，铁道部其实充分考虑了中部省份的发展，比如南昌至长沙之间、长沙至武汉之间等多趟动车组的开行，就是为了给中部省份发展提供一种助推力。”广铁集团相关负责人介绍，到年底，南昌、长沙、武汉等中部省份还将增开一部分动车组。 
　　机遇，只是机遇 
　　铁路提速，是一次经济发展的机遇，但是，毕竟来说，它只是经济发展的“加速器”，从根本上看，它只是经济发展的一种外部推动力量。 
　　“铁路提速，很多地方就拥有了一种地理优势，但是如何化地理优势为最大的现实经济增长力量，那还得要多加考虑。”王良健教授指出，此次铁路提速，中部六省的湖南、河南、湖北等省份在交通方面的优势增加明显，这种优势对经济发展的作用是不言而喻的，但是，要最大限度地将其优势发挥出来，还有赖于其他方面的支持。 
　　比如，铁路提速有利于铁路所在城市进行招商引资，但招商引资除了交通便利外，还得有良好的投资环境和优秀的招商文化。 
　　“铁路提速是给地方经济的发展搭建了一个好的舞台，而这戏要唱得精彩，还在于演员自己。”广铁集团有关负责人如是说。