山东交通铺就20万公里惠民路

预计到今年年底，山东农村公路累计建设投资600亿元，通车里程将达到20.2万公里，99%以上的行政村通沥青（水泥）路！2003年以来，山东全省农村公路建设投资力度、建设规模、发展速度均创下历史最高水平。20万公里的农村公路不仅拉近了城乡之间的距离，更为全省农民铺就了一条惠民路，为社会主义新农村建设带来了新气象。 
　　　去年年底97.64%行政村通沥青（水泥）路 
　　上世纪八十年代，“山东的路”就名扬全国。进入新世纪，特别是2003年，山东省委、省政府将基本实现“村村通油路”定为当届政府的重要任期目标，把加快农村公路建设作为推进社会主义新农村建设的重大举措，拉开了“村村通油路工程”的大幕。山东交通人以史无前例的气魄，率先提出了“用三到五年的时间，基本实现全省行政村通油路”的目标。 
　　到2009年年底，全省行政村通沥青（水泥）路率达97.64%，行政村通客车率达99.76%，累计改造农村公路12.82万公里。一条条富民强村的“黄金大道”拉近了城乡距离，繁荣了农村经济，改善了农民生活，成为社会主义新农村建设的突出亮点，“山东路好”被赋予了全新的内涵。 
　　山东农村公路建设的发展，不仅体现在通车里程增长上，更表现在工程质量和养护管理方面的显著成效。建设中，山东交通人更是筑牢质量、廉政、农民减负这“三道防线”，对这三项工作实行一票否决，保持农村公路建设健康稳定的发展势头。 
　　2008年9月，山东省人大常委会发布《山东省农村公路条例》，并于当年12月1日起正式实施。 
　　各市、县也相继出台相关办法，其中，济南市率先在全国通过地方性立法。山东省交通运输厅厅长贾学英要求全省各级交通部门，把“有路必养，有路必管；养必养好，管必管好”作为农村公路养护管理的目标，加大《山东省农村公路条例》落实力度，突出抓好农村公路养护薄弱环节，建立资金保障机制，健全规章制度体系，推动农村交通规范化发展。 
　　　基本每个乡镇有一个等级客运站 
　　在加快农村公路建设的同时，山东交通坚持路、站、运协调发展的理念，提升农村交通一体化水平。对路、站项目实行统一规划、同步设计、同步建设、同步验收。按照“前站后所”模式，全面启动集农村公路管理、客运、货运、农村物流“四位一体”的乡镇交管所建设，全省累计建成规范化交管所1355个，基本实现每个乡镇都有一个等级客运站。 
　　德州市充分利用农村公路建设成果，依托基层交管所，高标准建设全市交通物流信息中心，启动建设10个县级交通物流分拨中心，建成100多个乡镇交通物流站、1000多个村级交通物流点，开展了城乡交通物流客运小件快运、快货专线运输等业务，有效降低社会物流成本，取得经济效益和社会效益双丰收。 
　　“山窝窝”变成了“香饽饽” 
　　山东农村公路的快速发展，产生了显著的经济和社会效益，为社会主义新农村建设带来了新气象，不仅彻底结束了农村“晴天一身土，雨天一身泥”的历史，更点燃了农村特色经济这把火，让农民收入状况发生巨大变化。 
　　盛产大樱桃的肥城市安庄前寨子村自从通了环山路，外地客商纷纷上门抢购樱桃，樱桃价格竟飙升到五六十元一斤，乐得村支书武文平合不上嘴。他还计划在山上开饭店，搞养殖，让城里人到农家摘大樱桃、吃野味。 
　　刘台村三面环山，肥桃种植面积1900亩。15公里的公路修通后，沟谷山坡的5个自然村被连了起来，“桃花游”使穷山沟变成了“桃源世界风景区”，连续七年承办桃花旅游节，年均接待游客20多万人次，实现旅游综合收入500多万元。原来的“山窝窝”变成了“香饽饽”。 
　　村村通公路和村村通客车，拉近了城乡距离，为城乡有机融合架起了一条快速通道，增强了中心城镇的辐射带动功能，有力促进了城镇化建设和城乡一体化发展。 
　　10月27日，第二届世界农村公路大会将在山东召开，这不仅是对山东交通工作的极大鞭策和鼓励，也是对山东农村公路建设成绩的肯定。贾学英在勾画“十二五”山东农村公路建设蓝图时指出，未来五年，山东省将全面开展农村公路“网络化”建设，统筹解决农村公路“断头路”问题，有步骤推进自然村通沥青（水泥）路工程建设，加快危桥和县乡老沥青（水泥）路改造步伐，加速推进城乡客运一体化建设，力争到“十二五”末，全省农村公路里程达到21.5万公里，具备条件的行政村全部通沥青（水泥）路、通客车，为新农村建设作出更大贡献！