国际干散货运输市场周度报告(2010.10.21)

市场需求涨跌互见 供过于求综指复跌 　　本周，三大船型市场行情出现不同程度的下跌，致使国际干散货市场行情五个发布日连连下挫。目前，全球货币流动性过剩，通货膨胀加剧，打压国际贸易；同时，新船集中交付，大量运力冲击市场，压低运费率。周四，波罗的海干散货运价指数报收于2720点，较上周下降49点，跌幅为1.77%。
　　巴拿马型船市场
　　本周巴拿马型船市场行情一路下跌，直至周末才现企稳态势。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2302点，较上周下跌70点，跌幅为2.95%。
　　巴拿马型船市场询盘量渐涨，但租金费率止步不前。在部分地区旺盛的煤炭需求带动下，波罗的海巴拿马型船运价指数于本周末止跌反弹。大西洋市场，美湾的谷物收割进入高峰阶段，远东地区谷物进口需求增大，货盘渐多，但仍旧不能消耗此前空放至此的运力，美湾至中国的谷物运输航线运费持续下跌。在运力过剩的阴影下，大西洋市场成交量虽有所上升但市场行情未见起色。而环大西洋航线货源不足，日租金费率仅仅徘徊在1.6万美元的低位，令不少租家开始关注长期期租，市场进入租家导向阶段。太平洋市场，北太平洋环线运需强劲，部分北方城市入冬大大增加各国煤炭消耗。但在印度宣布禁止矿石出口后部分船东取消印度-中国铁矿石运输航线，加上澳大利亚近期港口煤炭装卸平均等泊时间缩短，释放部分运力致使市场中运需涨速跑输运力增幅，租金费率继续下跌。但周末，昆士兰州的大雨或将引发新一轮港口拥堵，部分煤炭贸易商转向南非、哥伦比亚等地进口，拉长运距，消耗部分运力；再加上海岬型船日租金上涨过快，令部分租家转向巴拿马型船市场，推动市场行情企稳回升。据报道，本周，某公司以1.95万美元的日租金租用"Saldanha"号（2004年建造，75707载重吨）经营北太平洋环线。周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金为1.75万美元，环比下跌5.41%。
　　海岬型船市场
　　海岬型船市场上半周延续涨势，但由于租金费率涨速过快，观望情绪在租家中蔓延令市场于本周末丧失上扬动能，开始下跌。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于4356点，较上周上涨55点，涨幅为1.28%。
　　近期钢铁生产活动加速，令铁矿石运需坚挺。而中国政府宏观调控房市，第三季度中国经济增速放缓，钢铁需求恐现旺季不旺，钢价震荡。10月假期结束之后中国掀起新一轮铁矿石抢购热潮，铁矿石价格水涨船高，令本周部分贸易商渐渐淡出现货市场，海岬型市场人气下降，行情复跌。大西洋市场受巴西矿需求上涨的影响稳中有升。不少手持货盘的租家急于租船运输进而推高租金费率，运力供应略显紧张。而上周澳矿的大量进口令中国港口库存积聚高位，西澳大利亚铁矿石进口量于本周开始冲高回落，航线运费小幅下调。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为11.99美元/吨和31.16美元/吨，较上周分别下跌0.75%和上涨1.53%。中国目前60%以上铁矿石依赖进口，第四季度来临，在其钢厂纷纷复产的带动下，预计中国铁矿石进口量可以维持海岬型船运市场的稳定；同时，现货市场的较好形势也带动FFA交易活跃起来。周四，与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为4.55万美元，环比上涨1.79%。
　　灵便型船市场
　　周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1805点，较上周下跌76点，跌幅为4.04%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于956点，较上周下跌50点，跌幅为4.97%。
　　本周，灵便型船运价指数连续下跌，市场需求相对疲软，行情冷清。大西洋市场中，北大西洋环线货源不足，大灵便型船市场成交量下降令市场承压；同时，部分港口拥挤程度减轻，市场中大量的闲置运力令租金费率一蹶不振。太平洋市场，本周印度尼西亚暴雨天气有所缓解，印度的煤炭需求令市场相对稳定；但货盘增多也吸引部分船舶至此揽货，运力过剩的压力被放大，市场行情无力反弹。