嘉兴港“点线面”结合打造集疏运网络

 10月20日，从嘉兴市港务管理局获悉，前三季度，嘉兴港完成水运建设投资9.24亿元，完成投资额创同期历史最高水平。

　　今年嘉兴港独山港区、乍浦港区、海盐港区三港区在建的港口项目达到15个，其中新建项目9个、续建项目6个，涉及围涂、码头泊位、内河航道、仓储配套及工作船 -

码头等建设项目，总投资额逾40亿元。

　　建设项目多、涉及内容广、投资额度大是嘉兴港今年港口建设的三个特点，既有码头泊位“点”的布局，还包括内河航道等“线”上投入，再到围涂项目等“面”上建设。嘉兴市港务管理局相关负责人表示，嘉兴港将通过“点、线、面”的规划建设，构建海河相连、水陆配套、分工协作的立体式集疏运体系，着力提升港口辐射腹地的能力。

　　点：码头泊位成投资建设“主角”

　　码头泊位既是货物进出港口的重要一环，又是打造港口集疏运体系的关键节点。一直以来，码头泊位项目都扮演着嘉兴港建设的“主角”。据统计，今年嘉兴港建设的码头泊位为7个，其中续建泊位2个、新建泊位为5个，前9个月累计完成投资额6.34亿元，占到全港前三季度完成投资额的近七成。

　　据介绍，续建的独山港区A区2号泊位已建成并通过交工验收，预计年内可投入使用。该码头泊位是独山港区首个专业化工泊位，投产后可新增年液体化工品吞吐能力195万吨。

　　另外，年内先后开工建设的嘉兴电厂三期煤码头和乍浦港区D区6号泊位进展顺利，预计嘉兴电厂三期煤码头主体结构年内完成，乍浦港区D区6号泊位年内基本建成。海盐港区C区1号、2号多用途码头项目引堤部分已动工，栈桥及码头平台工程近期将开工。该泊位是海盐港区首个万吨级泊位，其建设将改变海盐港区无万吨级泊位的历史。

　　此外，一大批码头泊位项目前期正紧锣密鼓推进中。独山港区煤炭中转基地项目申请报告通过国家发改委专家评估。独山港区A7、A8泊位使用港口岸线获交通运输部批复。独山港区B23、B24泊位正开展岸线使用变更。独山港区B28泊位启动岸线申报。海盐港区C3、C4泊位已完成岸线使用评估……

　　线：内河航道沟通腹地航道网

　　现代化的港口是一个综合的集疏运体系，光有码头泊位是不够的。没有完善的集疏运通道作配套和支撑，码头泊位产能会大打折扣，一定程度上会影响港口综合服务能力。

　　近年来，嘉兴港将建设内河航道作为完善港口集疏运网络，提升港口综合服务能力的重要手段和途径。通过建设内河航道，沟通腹地内河航道网，实行海河联运，把外海码头泊位与腹地紧密连成一体。据了解，嘉兴港腹地内高等级航道众多，拥有杭平申线等224条定级航道与上海、杭州、湖州等地的高等级内河航道网络相通，通航里程达1936公里，占浙江全省内河航道总里程的18.6％，具有海河联运的独特优势。

　　经浙江省政府、交通运输部批复的《嘉兴港总体规划》提出了在嘉兴港独山港区、乍浦港区和海盐港区三大港区布置内河港池，并与腹地高等级航道相连，实行“海河联运”、“海河直达”的规划蓝图。

　　据了解，作为嘉兴港海河联运项目“重头戏”，乍浦港区内河航道项目已于今年3月份开工建设，将新建2.08公里四级内河航道，总投资1.26亿元。截止目前，已完成近800米航道护岸施工，预计年内可先期建成东段1280米内河航道护岸。建成后的乍浦港区内河航道将与乍浦港区一期内河港池相连，沟通乍嘉苏航道，进而联动整个腹地内河航道网。

　　另外，嘉兴港独山港区、海盐港区海河联运项目均已提上建设议事日程。贯穿海盐港区的一条海河联运大通道——何家桥线改造工程已完成工可批复，预计年内开工。

　　面：围涂项目拓展发展空间

　　如果把港口陆域比作一张画图板，码头泊位就好比上面的一个个点，航道则是将这些点与港口腹地紧密联系起来的线。如何拥有一张绘出嘉兴港美好蓝图的画图板，嘉兴港把发展目光投向了大海，通过围海造陆，形成港口陆域用地，为港口发展提供充足空间。

　　据了解，嘉兴港地处杭州湾北岸，港区陆域平整，港口岸线至理论基准面滩涂面积达34万亩，大部分岸段前沿滩涂平缓、宽阔，可供大面积围垦造陆。从2005年下半年起，嘉兴港陆续掀起围海造陆的建设高潮。到目前为止，总投资约8.5亿元的独山港区治江围涂工程全面完成并于今年上半年完成竣工验收，实现围涂面积10705亩。总投资9.18亿元的海盐港区东段围涂工程一期已完成，实现围涂7000亩；二期已实现主堤合拢，工程完工后预计可新增 5600亩围涂用地。

　　独山港区、海盐港区围涂工程的实施，可为嘉兴港创造腹地逾2万亩，为外海前沿码头建设和港区后方建设煤炭、粮食物流园区和引进临港工业项目提供广阔的发展空间，将大大推动独山、海盐港区煤炭、粮食等大宗干散货、液体化工品、件杂货运输及集装箱中转等业务的发展。