江西永丰交通运输发展远景敲定

  
日前，永丰县召开“十二五”交通运输发展规划（以下简称《规划》）评审会。评审会上，专家评审组成员听取了《规划》编制单位省交通运输厅规划办公室的编制成果汇报，认真审阅了《规划》文本，经过深入讨论，与会专家认为《规划》立足于省级交通运输发展规划、县域经济社会发展战略及自然地理条件，具有前瞻性和可操作性。交通运输发展目标和布局方案符合国家和-
    全省交通运输的发展方向，符合永丰县“打造全国碳酸钙新材料产业中心、我国南方农产品集散中心，培育省内有影响的文化旅游休闲区”的发展定位和社会发展的需求，适应未来永丰县社会经济和交通运输发展的需要，并一致同意《永丰县交通运输发展规划（2011-2020）》通过评审。
据悉，永丰是个“七分半山，二分半田，一分水面、道路和庄园”的丘陵山区县，县内地形南北长、东西狭，与5个县毗连。交通运输总体相对滞后，只有公路一种交通运输方式，快捷便利的运输网络尚未成型。境内现有公路里程1988公里，但道路条件较差，缺少东西向和南北向能够贯通全县的运输通道，仅有4条省道，两两交叉穿过永丰，高速公路、铁路和一级公路里程为零；现有7个乡镇拥有农村客运站，覆盖率仅为全县乡镇的33.33%，货运站场至今一个未建成，严重制约了永丰经济和客货运输发展，影响了人民群众的生产生活。
该县积极策应鄱阳湖生态经济区建设、海西经济区建设，对接长珠闽，创造永丰新优势，实现工业强县，进位赶超，绿色崛起，以“决战两区”为主战场，以项目为抓手，主动对接吉泰工业走廊，统筹考虑县域交通长远发展，科学编制“十二五”交通运输发展规划，按照“西融东接，优化结构，有机衔接，外连内畅”的交通运输发展战略方针，构筑“三纵三横两联”骨架干线公路网，完善农村公路网：2011年—2015年，建设高速公路42公里、省道154.061公里、重要县乡道路160.959公里、一般乡道91.732公里、通村或自然村水泥公路1500公里，新建通自然村砂石路500公里，完成危桥重建135座，渡改桥3座，建设县城公路公交车站、县城出租车站、县城中心车站以及乡镇客运站14个、货运站2个，新建候车亭150个，进行恩江河道局部疏浚。2016年—2020年，重点建设高速公路61公里，完善省道、农村公路建设，加快完善运输场建设，疏浚恩江航道10公里，建设恩江货运码头1个。
交通建设总投资2011-2015公路水路交通投资（不含高速）约13.0802亿元。公路建设12.1495亿元（不含高速公路项目20亿元），站场建设0.928亿元；水运建设0.03亿元。
预计至2020年，永丰将形成铁路、公路、水路各种运输方式衔接协调，客货畅通的现代化综合运输体系，高速公路建设成就显著，省道基本达到了二级以上标准，50%县道达到三级以上公路标准，100%乡道四级以上公路技术标准，所有的乡镇与乡镇，行政村与行政村通沥青（水泥）路。建成以县、乡、村三级客运站为网络节点的高、中、低端相结合，长短途配套，遍布全县城乡、辐射广大村庄的运输站场网络。全县乡镇行政村通车率达100%，乡镇建站率达100%，行政村建候车亭达100%，彻底改变永丰交通基础设施发展滞后的面貌。