武警交通第四工程处千里驰援山西高陵高速公路建设纪实

近日，驻守在太行山下山西陵川县的武警交通第四工程处再传捷报，继该部承建的高陵高速10.4公里长L2合同段主体工程提前10天完工后，由该部承建的高陵高速L5合同段全长1855米燕掌隧道和760米的长畛大桥及路基共3.99公里又全线贯通，成为高陵高速公路公司13家施工单位中率先完成主体工程建设的唯一单位。 
　　高陵高速公路是山西省“三纵、十一横、十一环”高速公路规划网中第十一横的重要组成部分，建成通车后将形成晋东南乃至晋南地区通往豫北、山东、冀南等地的快速通道。此外，对山西太行山南部地区经济发展、产业结构调整，起到巨大的推动作用，形成山西又一条出省黄金通道。这是一条发展之路，走上这条路，太行山区的人民的生活将从此迈上一个新台阶。 
　　2009年5月，曾在解放战争和抗美援朝战争中屡建功勋，在参与公路和港口建设中荣获“詹天佑大奖”和“鲁班奖”等诸多荣誉的路港建设铁军，响应国家中西部发展战略号召，从大连、深圳建港基地抽调了60余名精兵强将千里大驰援，高举战旗奉命挺进太行山陵川县段王莽岭主峰，打响了高陵高速公路攻坚战。部队担负的第L5合同段施工沿线地质条件复杂，山体平均海拔1700以上，峰峦叠障地形狭窄、沟壑纵横。桥梁、隧道占整个工程的76%，加之业主把原定工期由18个月缩短为14个月，工程施工工期紧，工程技术要求高，施工难度大。 
　　再难也难不倒英雄的筑路兵。为迅速打开局面，项目部测绘负责人大学生士官唐朝林带领技术人员克服沿线沟壑交错、山高坡陡、灌木杂草丛生的恶劣环境，翻山岭、越沟壑，就这么上上下下的在直线距离4公里，曲线距离10公里左右的施工线范围内搜索控制点、计算数据和绘图，同时还要对每个控制点进行挖坑、灌装混凝土和埋入钢筋桩，累了他们就坐在灌木丛中小息，渴了就找山泉解渴，经过前后勘测13次，行程达100公里以上，在短短的1月内胶鞋穿破了8双，靠着这种顽强的意志和敬业的精神，全线每个施工点测出的标高数据误差几乎为零，成为全线13家单位测量工作完成最早、精确度最高的施工单位，测量工作走在全线前列，这位部队全面展开施工打下了坚实的基础。 
　　为抢赶进度、大规模开展施工作业，武警官兵们克服沿线沟壑纵横、荆棘丛生、怪石林立的艰苦施工条件，采取机械化与人工相配套作业的方式，先将坚固的高处山体用手风钻打孔，通过肩挑、背扛运送炸药进行爆破，再由机械跟进作业。仅用14天，就打通了全线所有的施工便道13公里。为解决隧道、大桥因从山涧峡谷穿过，造成隧道搅拌站、大桥预制梁场等无作业场地，无法形成规模化作业实际。项目主任黄国宝充分调动技术人才和装备优势，先后5次亲自带领测绘负责人唐朝林、爆破工程师杨小军进行实地考察研究，绘制出一整套科学施工平面图和爆破作业计划图。完全依靠自身的爆破优势，通过实施中深孔和山体光面爆破52次，使用炸药40余吨，雷管6460发，爆破方量30余万方，为大桥提供预制作业场地500多平方米，隧道搅拌站300余平方米，确保了后续施工大干的全面展开。成为全线进场最早、开工最早、形成大干规模施工最红火的施工单位，被其他单位誉为神奇的“武警速度”。 
　　按照要求，今年9月30日前整个高陵高速务必交工通车。项目部官兵闻讯而动，在项目部主任黄国宝的带领下迅速掀起施工大干高潮，黄国宝同志作为88年入伍的老兵，他处处以身作则，带领官兵加班加点夜以继日工作，每天坚持在长达3.99公里的施工线现场指挥。今年4月，他母亲因眩晕症再次复发病重住院，妻子带着孩子忙不过来，打电话要求他立马赶回家。想到部队正处在施工大干的关键时期，根本就抽不开身，身为军事主官的他没有犹豫就当即回绝了妻子，听到电话里妻子的哭声，他只能强忍心中的酸痛，毕竟“忠孝不能两全啊！”在他的影响下，全体官兵更是信心倍增，全力抢赶进度。项目教导员王子山利用自己丰富的政治工作经验，坚持开展灵活多样政治教育，并经常组织开展丰富多彩的文化活动，为施工一线官兵鼓劲加油，大大激励了官兵的工作斗志，促进了施工任务的优质高效的完成。财务科长胡斌因忙于工程计量支付，4月底老婆生小孩时都不能回家陪护。教导员王子山带领党支部把“党团员先锋模范队”、“青年突击队”的旗帜插到了施工一线，武警官兵全力以赴，争分夺秒的工作，累了就在树荫下打个盹，饿了就吃点干粮，渴了就喝随身带的饮用水，官兵们与时间赛跑，挑战人体极限，在为期100天的施工大干期间每天休息时间不足6个小时。在武警官兵的苦苦鏖战下，仅用了13个月时间，全线760米大桥、全长1855米隧道和路基、涵洞工程全部完工。在7月份山西省交通厅组织的最后一次全线大检查中，高陵高速公司及山西省交通厅领导高兴地对武警官兵说：“真没想到你们的战斗力这么顽强，任务完成得这么出色，全线通车时我们要设宴感谢你们武警部队。” 
　　确保质量，铸造精品。部队承建左洞985米、右洞870米的燕掌隧道是全线最长的隧道之一，穿行地带属于太行山隆起带南段，洞体围岩破碎，施工环境和条件差，给安全施工带来极大困难。由于山体属于浅埋层，容易渗水，易引起塌方，对于整体掘进造成很大困难，为此，项目部严格按照短进展、强支护、弱爆破、早成环的施工方法，并在隧道内安装了鼓风机、逃生管道等安全设施，以确保施工质量及施工安全。经过官兵们400多个昼夜的紧张施工，在今年7月11日实现隧道胜利贯通后，到9月13日，所有隧道工程已全部完工。 
　　部队承建的760米长畛大桥技术难度比较高，最高墩柱达32m，上部结构为跨径40m简直转连续预应力T梁，梁板自重达145T。且施工环境恶劣，该部进场后不断优化施工技术方案，采用悬空支架法浇筑盖梁，有效解决了支架下沉问题，并最大限度缩短了工期。由于当地沟深壑大，梁板无法运输，为此项目部将梁板预制场设置于桥头路基，采用两台大型架桥机交换作业的方式，大大加快了进度，提高了工作效率。同时创造了高陵高速公路桥梁工程建设第一桩、第一墩、第一梁的“三个第一”的好成绩。 
　　今年4月以来，部队施工路面的综合稳定土底基层和水泥稳定基层的施工已经展开，面对频繁的风沙天气以及当地施工用水缺乏的现状，总工付俊生带领工程技术人员专门为路面基铺上了一层薄膜。据了解，铺上薄膜后的路基能够保水一周，这样就确保了路面基层提升强度所需要的水分，确保了质量。 
　　项目部黄国宝主任告诉介绍，高陵高速公路建设工期要求之紧，这是他从业十多年来，遇到的最艰巨的任务。“作为国内路港工程建设的铁军，我们一定要当好表率，按时完成工程建设任务。”目前，部队承建的高陵高速L5合同段主体工程已经完工，和兄弟单位武警交通第四工程处的L2合同段分享了完工最早的荣誉，黄国宝、王子山这两位武警交通第四工程处中校项目主官用实际行动兑现的庄严承诺