横跨京杭运河新民滩特大桥主桥顺利合龙

近日，横跨京杭运河和高邮湖漫水公路的新民滩特大桥主桥顺利合龙，这座全长8.443公里的特大桥2012年上半年将贯通高邮湖两岸，高邮湖两岸群众将彻底告别汛期不能通行的历史，这座大桥也将会为高邮新一轮发展插上腾飞的翅膀。 
　　高邮湖东西两岸群众出行，最便捷的就是漫水公路。但到每年的汛期，漫水公路不得不封路断行，给湖西四乡镇十万群众出行带来很大不便。 
　　高邮湖东西两岸全年通行无阻是两岸人民多年的梦想，也是从根本上改变高邮交通大格局、突破高邮运东与湖西地区交通瓶颈制约、加快运东与湖西地区联系、推动湖西地区加快发展的战略抉择。然而，在新民滩上建设特大桥涉及南水北调、淮河入江水道泄洪安全、湿地保护、航运通行、运河堤防安全等诸多难题。 
　　高邮新一轮的大发展，必须依靠新一轮重大基础设施建设项目来支撑。在江苏省、扬州市有关部门的大力支持下，该市全力推进特大桥的建设，着力打造面向未来的现代立体交通。为迅速实施京杭运河新民滩特大桥工程，2006年以来，高邮经过数百趟奔走国家淮委、国家南水北调指挥部、省交通厅、环保厅等部门，2008年5月，《S333省道高邮段扩建工程预可行性研究报告》终于通过审批，高邮湖上架大桥的梦想成为现实。 
　　S333省道高邮段跨京杭运河新民滩特大桥工程项目，起自高邮珠光南路，经城南新区、八里松油库北侧，上跨现在的S237省道（即老淮江公路）、京杭运河、新民滩，从S333省道高邮湖西段漫水公路北侧约1公里处平行经过，从郭集镇北侧绕行后，向西南跨向阳河后与邮天路相交，继续向西南，从天山镇东侧800米处向南接上S333省道老路，与仪征接壤。全线按照双向四车道一级公路标准建设，设计时速为100公里。 
　　其中特大桥全长8.443公里，桥梁宽26米，漫水公路段全线高架。工程项目总投资12.34亿元，建安费用10.523亿元，计划2012年上半年建成通车。 
　　新民滩特大桥之长在全国省级道路桥梁中属于前列，大桥全长8.443公里，其中横跨高邮湖西有2公里，全线仅箱梁就使用1912只，桥跨最长达110米，最重的箱梁重达150吨。 
　　如果说，安大路为该市致富系上腾飞的“金腰带”，京沪高速为当地走向全国筑起“提速道”，将来开通的淮扬高铁将为高邮迎来全新的“高铁时代”，那么新民滩特大桥的建成，将为高邮打造运河、高邮湖水上高速，再现昔日“黄金水道”的繁荣盛景。人流、物流、资金流、信息流，将有力支持高邮社会经济的发展，立体交通的“四驾马车”将承载着高邮人向着幸福未来奔跑，向着更远的幸福小康生活延伸。大桥的建成将使高邮立体交通图更加“丰满”，将为高邮提升区位优势、城市品质和竞争力“加分”；将使高邮融入长三角、上海经济圈、扬州“后花园”的地理优势益发凸显，从而实现东西南北经济的大交融。