泛亚铁路国内段建设稳步推进

  据昆明铁路局党委宣传部介绍，云南国际铁路大通道是规划的泛亚铁路网的重要组成部分，也是构建第三亚欧大陆桥和印度洋国际大通道的重要组成部分，规划的泛亚铁路云南境内段东、中、西线通过昆明铁路枢纽与全国铁路联网。泛亚铁路网是利用中国和亚太地区各国既有铁路和规划新建铁路，形成连接中国与东南亚、南亚各国的跨国家、跨区域的铁路网。《泛亚铁路网政府协定》已由联 -

合国亚洲及太平洋社会委员会于2009年6月在泰国曼谷宣布正式生效，协定的签订为各国铁路建设并实现互连互通，形成泛亚铁路网提供了重要保证。

   按照铁道部、云南省铁路建设计划的安排，云南国际铁路大通道规划走向为东、中、西三个方案。东线方案：新加坡－吉隆坡－曼谷－金边－胡志明－河内，进入云南境内河口－玉溪－昆明。中线方案：新加坡－吉隆坡－曼谷－万象，进入云南境内磨憨－玉溪－昆明。西线方案：新加坡－吉隆坡－曼谷－仰光，进入云南境内瑞丽－保山－大理－昆明或经印度铁路－缅甸密支那，进入云南境内猴桥－保山－大理－昆明。

   为加快云南国际大通道——泛亚铁路国内段的建设，自2004年以来铁道部、云南省就云南铁路建设有关问题进行了多次会谈，签订了一系列“会谈纪要”。纪要确定在“十一五”期间，铁道部和云南省将联合实施云南铁路网骨架建设，泛亚铁路国内段的建设已按照铁道部、云南省的安排全面实施。

   目前，泛亚铁路东线国内段中越国际铁路通道（河口－玉溪－昆明）中，玉溪至蒙自铁路全长约141公里，批复投资44.69亿元，设计时速120公里，已于2005年12月15日开工，预计2011年12月开通，截至2010年9月，累计完成投资31.36亿，已完成总投资的70.17%；蒙自至河口铁路全长140公里，批复投资69.3亿元，设计时速120公里，2008年12月开工，截至2010年9月，累计完成投资16.82亿，已完成总投资的24.27%。

   泛亚铁路中线国内段中老国际铁路通道（玉溪－普洱－景洪－磨憨铁路）中，玉溪－磨憨铁路已于今年3月开展了项目的前期工作，8月25日铁道部对项目可行性研究报告进行了评审。本项目初步方案为玉溪－西双版纳段线路全长约357公里，I级双线电气化铁路，设计时速200公里；西双版纳－磨憨线路全长约131公里，I级单线电气化铁路，设计时速160公里。

   泛亚铁路西线国内段中缅国际铁路通道（昆明－大理－瑞丽铁路）中，大理至瑞丽铁路大保段全长约133.6公里，批复投资60.13亿元，设计时速140公里，2008年6月30日开工，预计2014年2月开通，截至2010年9月，累计完成投资23.35亿，已完成总投资的38.83%。保山至瑞丽段2010年1月铁道部已完成初步设计审查，目前设计部门对本段控制性工程长达36公里的高黎贡山隧道加深研究。此外，泛亚铁路西线国内段中缅印国际铁路通道（昆明－大理－保山－猴桥铁路）中，根据铁道部2008年铁路网规划修编情况，保山－猴桥铁路计划纳入国家铁路网规划，该段线路全长120公里, 国铁I级电气化铁路，速度目标值为时速140公里，投资约50亿元。