国内物流成本高居不下 专家分析四大主因

虽然运输占国内物流成本的比例远小于发达国家数据，但巨额的管理费用则将这部分优势吞噬，目前国内物流业正在想办法努力缩短这一差距。中国交通运输协会秘书长索沪生今日在“中国长江-美国密西西比河战略合作论坛”分论坛上，对该现状进行了分析。  
　　物流总成本与GDP的比值，被业界称作“物流总体运行效率”，而国内这一数据，比起美国、欧洲部分国家，还有很大部分的上升空间。索沪生称，中国从90年代的22%到目前的17.9%，“进步很明显，但相比美国的9%-10%，差距还很大。” 
　　索沪生分析，这和两国在经济结构、产业布局、商业模式甚至国土面积方面的因素挂钩。首先，美国的服务业占全国GDP比重的70%之多，而中国却依赖一、二产业作贡献，服务业占的比重很小；此外，部分国家如新加坡先进的物流设施，也是提高流动效率的推手，加之中国幅员辽阔，北煤南运、西气东输等消耗了大量物流成本。 
　　日常商业消费模式也被认作是影响社会物流成本的一大主因。索沪生认为，美国的超级市场（super-market）主要集中在交通方便的区域，虽然离住家远，“但巧妙地将最后一公里的物流成本附加在消费者身上，”这样不计入社会成本的方式也是降低消耗的手段。