油耗真实也不难

□枭冬
    油费一直都是有车族的一块儿心病，加之近年来油价普遍上涨的现实，使得人们不断想寻找一款既体面、性优又节能、环保的汽车。因此，今年年初，工信部率先公布了近6000款汽车综合工况下油耗数据后，立即得到了广大消费者的热烈欢迎。
    然而，日前却有媒体曝出，中国新车评价规程 （C-NCAP）公布的其对已在国内上市的88款车型所做的油耗测试评定结果，令人感到颇为惊奇：测试结果表明，这88款车型中，有46款车型的油耗比车企上报工信部的油耗值高，有的甚至高出20%左右；而且，更加特别的地方在于，有的车型居然出现在了 “节能汽车”的目录里。
    这就不能不令人质疑某些厂家的态度以及数据的由来，莫非油耗真的不能堂堂正正地公之于众？对此，笔者深思过后认为，很多专家提出的由第三方机构介入油耗数据的测量，可谓解决办法之一。但前提还是，必须有相关部门站出来监督，以保证该测量结果的真实性。
    同时，笔者也想到了另外两个办法，或许一样可行。
    其一，如果能构建一个有效的监管环境，自然可以保证测试结果的公正，甚至可以唤醒某些企业的良知。但在目前条件还不具备的情况下，不妨通过车主的现身说法来为准车主们推荐合适的汽车，并将之形成一种评价机制。相信通过不同气候、不同路况、不同行业的普通车主的个性化推荐，更有利于广大消费者找到契合自己使用条件的汽车。
    其二，笔者还想呼吁再给厂家一些机会。毕竟市场经济中，弄虚作假瞒得了一时，但却难以精彩一世。所以，在残酷的竞争压力面前，厂家也自有主张——是诚恳地、细分地甩出各类工况下的真实油耗数据来，还是继续拿理想状态下的测试值忽悠消费者，得失之间，厂家自己心里也有数。
    因此，笔者敢断言，最先亮出自己底牌的厂家虽然是第一个吃螃蟹的人，但一定不会成为输家；相反，还会因实际行动赢得更多消费者的青睐。