让军事交通伴随时代列车提速前行

□詹南批李松青
    武汉铁路局，处在“九省通衢”之地。京广、京九、襄渝等铁路线，贯通南北、承东启西。10万“武铁人”倾力建设这个全国重要的现代化铁路交通枢纽，同时也锻造了一条钢铁军事运输线。
    军专线优质线路率达到100%
    在武铁局管辖区域内，有30余条军事专用线。他们像动脉周围的毛细血管一样四通八达伸向军营、仓库、军工企业。近年来，武汉铁路局投入2300余万元用于购置军用备品，投入1400余万元对5个军运装卸载站进行升级改造。特别是在军专线维修经费紧张的情况下，他们派人定期、定人、定标准对设备进行精心维护，军专线优质线路率达到100%，确保了安全畅通。
    武汉铁路局成立以来，运输经营效益一直快速增长，但是家底薄、铁路建设项目上马多，加上国际金融风暴给铁路运输经营带来的不确定因素，铁路局增运、增收的担子始终是沉甸甸的。然而无论在什么情况下，“武铁人”始终坚持的原则是：企业再难绝不难部队，运能再紧绝不紧军运，经营有亏损绝不亏国防！
    信（阳）陈（家河）改造工程投入使用后，原有的鸡（公山）杨（家寨）线路是拆除还是保留，一时成为大家争论的焦点。拆除这条线路就会给这一带的军运带来不便，如果保留这条线路，每年则会带来更多的成本压力。铁路局、路局党委果断决策：保住此线，国防利益至上！
    铁路局领导心中有本国防大账：国防建设大如天，仅从局部利益出发算经济账，都是小利益。
    军事运输责任如山。武汉铁路局制定了《军事运输奖惩办法》、《军运工作优质安全考核奖励办法》等规章制度，将军运工作完成情况与单位、部门的效益挂钩，与领导干部的任免挂钩。对军交基础工作未达标或军交任务未完成的单位，实行“一票否决制”。为了鼓励先进，武汉铁路局每年出资70余万元用于设立奖励基金，由军代处实施考核，专门用于表彰在军交工作中成绩突出的单位和个人，极大地调动了铁路职工干部的积极性。
    带 “军”字的一律特事特办
    提前扣车、快速装载、优先发车，某部执行紧急军事任务的军列，正在超常规作业；2台调车机、5辆客车、40辆平板车迅速集结到位，500多名官兵携带60余台装备从江岸西站呼啸而出……
    铁路是半军事化单位，按章办事有口皆碑，但对完成紧急军事任务，武汉铁路局常常坚持打破常规，特事特办，急事先办，采取了一系列非同寻常的保障对策。“跨越—2009”演习运输保障，襄樊北站军用站台上供水设施与军列客车停靠点错位。车站领导连夜组织给水公司和车站职工，选线路、铺管道、搭水井、改造设备，确保了军列的及时供水。
    2008年抗震救灾运输，上级要求从信阳车站紧急发送6列抗震救灾军列。灾情紧急、军情似火，武汉铁路局余卓民局长现场指挥，紧急部署。车站立即增添人力、调集材料、配置机具，快速搭建了一座临时站台，实现两个军列同时装载，确保部队比原计划提前4小时发出。
    武汉铁路局余局长和张友松书记的嘴边常挂着一句话：“我们不但是驻局军代处的兼职第一主任和书记，还是军代处的‘三个部长’：一是宣传部长，把军交工作宣传好；二是军运部长，把军运任务完成好；三是后勤部长，把军代处建设好。”
    2009年12月13日，江城连降雨雪，寒风刺骨。汉口火车站接到了500余名新兵中转运输任务。这项看似平常的任务，却给武汉铁路局出了一个不小的难题：火车站站房改造，哪里去找候车室呢？车站立即拿出专项资金，在火车站附近的商场内，花重金租赁场地，并组织人力连夜安装坐椅、供水等设施。看着屋外雨雪飘飞，车站领导班子当即派人顶风冒雪专门买来6台大功率空调，保障新兵候车取暖。暖风吹在战士的身上，热在战士的心头。