重庆：主城到巫山从36小时缩短到4小时

巫山人冯克军因工作原因，常常出差主城。上世纪80年代，他到重庆要花36个小时，“要是遇到大雾，什么时候能到还是个未知数”。 
　　实施“8小时重庆”后，冯克军到主城从坐船改成坐车，走渝巴路，通常要10来个小时。“若遇堵车，还得绕巫溪、开县，20多个小时到主城是常事。” 
　　主城到万州的高速公路通车后，冯克军为了节约时间，又选择先坐快艇到万州，再换乘车到主城。这样，能缩短到7个小时左右。 
　　但巫山的高速公路通了之后，巫山到主城便缩短至4小时。冯克军作了精确的测试，国庆黄金周期间，他下午近两点驾车从江北红旗河沟出发，一路畅通无阻，傍晚6点多钟，就到达巫山了。 
　　以前从村里到县城要走烂一双草鞋 
　　王廷贵老人今年75岁，家住巫山县铜鼓镇青松村，距县城50余公里。他第一次到县城是上世纪六十年代初期的一个冬天。为了给大女儿添置嫁妆，与一位邻里步行大半天，来到巫山县城。没时间在城里闲逛，直奔供销社买东西，然后急忙往回赶。但天公不作美，回去的路上北风呼呼，大雪纷飞。草鞋底子磨穿了，换双随身备用的草鞋又继续赶路。天黑了，还要顶风冒雪往前赶。 
　　另一位年过70的卢成林老人回忆说，上世纪五十年代，巫山才有了第一条泥结碎石路。70年代末，坐北京吉普去一些乡镇，得在路上颠簸6个小时。 
　　不过现在不一样了。“巫山一共25个乡镇，从每个乡镇政府所在地到县城，最多只要3小时。” 
　　巫山县交通局局长陈恭福说。 
　　巫山将建四大对外通道 
　　巫山县委书记郑平说：“巫山高速公路通车，是巫山经济社会发展的一个重要里程碑。如果说重庆外环高速公路建成通车标志着重庆进入‘外环时代’，那么高速公路通车则标志着巫山县经济社会发展也将迎来‘高速时代’。” 
　　“十二五”巫山将建立方便、快捷、可靠的四大对外通道，即加快巫山-万州一小时经济圈通道、巫山-宜昌-长三角通道、巫山-安康-西安通道、巫山-恩施-贵阳-北部湾(东盟)四大对外通道建设。以运输特性为依据完善通道内路径方式配置，实现巫山至周边区县中心城区两小时内通达，巫山中心城镇在30分钟以内与对外通道实现运输衔接，促进巫山县外向型经济的发展。 
　　“到2020年，全面建成渝东门户枢纽、三峡旅游交通服务中心，对外交通联系高效畅达，县内城乡交通往来和谐通达，各种运输方式衔接更加紧密，客、货运输的安全性、便捷性、舒适性进一步增强，交通运输效率、服务水平明显提高。”陈恭福说。伴随城区的拓展，域内实现“30分钟城市组团、1小时县域”，对外实现“30分钟周边、90分钟都市区、3小时郑州、6小时北京、8小时上海”，形成以现代旅游交通服务和商贸物流为主要支撑的渝东北经济增长极。 
　　由此，巫山可打通至环渤海、长三角、珠三角、海西、关中-天水、北部湾的联系，全面与世界接轨。畅通六大出海口和欧亚大陆桥，形成大开放、大吸引的对外交通格局。 
　　“十一”接待游客近14万人次 
　　自然的神奇造化为巫山带来了数不尽的旖旎风光，但同时，也阻隔了巫山人走出大山的步伐。 
　　在乘船游览方式日益显露疲态的时候，巫山只能作为三峡旅游线路上的一个环节而生存。 
　　9月30日渝宜高速公路云巫段通车。重庆至巫山由过去的8个小时缩短至4个多小时。“朝食嘉陵鱼，夜游小三峡”不再是梦。 
　　10月1日~7日，小三峡、大昌古镇等景区共接待游客近13.93万人次，同比增长56.3%。其中，10月3日当天，小三峡、神女溪等景区，共接待游客3.6万人，同比增长138.4%。创下了巫山旅游近10年来的最高日接待量。 
　　国庆假期大量中外游客从长江“黄金水道”和高速公路并驾齐驱，蜂拥而至。这期间，巫山县城广东路、平湖路等街道两旁的车辆排满，酒店、宾馆爆满。城里的停车场全部停满了自驾游车辆。 
　　“巫山旅游好不好，我们这些吃旅游饭的老百姓最有发言权。”市民张国亮说，红叶节举办后，巫山旅游变淡季为旺季，他的子女现在也都做起了旅游买卖，有在码头开旅游制品店的，也有在游船上工作的。红叶节期间生意好，工作忙，都无暇顾及他了。 
　　今年投资2亿元提升三峡景区品质，在小三峡实施“梦幻小三峡灯饰工程”。在晚上用灯饰制造出梦幻景观，使夜游小三峡成为旅游新品牌。小三峡景区内，长3公里的凌空古栈道已具雏形，其中200米栈道用玻璃建造，可在高出水面200米的地方俯瞰小三峡。 
　　大力改善景区软硬件设施，完善城市配套服务设施，巫山一直在期待从水上过境游向陆上目的地游的涅槃。 
　　“要进一步壮大巫山的旅游产业，根本途径在于突破交通‘瓶颈’。”巫山县委书记郑平表示，通过变旅游过境地为目的地，将使巫山更多景观资源得到开发利用。