南京海事安全护航 “化工走廊”

南京长江宝塔水道是江苏地区最大的化工产品运输集散地，有着“化工走廊”之称。水道两岸坐落着扬子石化、南化公司、扬巴公司、南钢集团等多家大型化工品企业，年接靠危化品船舶约1万多艘次，装卸危化品约40多个品种达1000万吨。 　　面对如此繁重的监管任务，南京海事局，是如何做好 “化工走廊”水上安全监管工作的呢？
　　广泛宣传，安全知识人人皆知
　　笔者从南京海事局了解到，近年来，南京海事局大厂海事处多次为危化品船舶的船员举办危化品运输知识免费培训，通报大厂海事处在危化品监督检查中发现的问题和监管工作的重点。通过培训，进一步提高了船员安全意识和危化品运输的实操能力。
　　同时，大厂海事处向前来政务大厅办理危化品申报的船长发放公开信，要求驾驶员，尤其是大副应熟悉拟作业货物的理化性质、发生事故时的应急措施等，督促船长将各项安全要求告知船员，并组织实施检查，为辖区水域的安全稳定又上了一道保险锁。
　　此外，该处还编印了《危化品船舶事故小辑》，分析事故的原因，免费赠送给危化品船舶的船员，提醒做好安全工作。
　　未雨绸缪，检查码头100多项
　　2008年夏季，大厂海事处正式开展对辖区内危化品码头的安全检查。该处执法人员事先查阅了有关资料，并咨询了码头单位危化品专家，制定了危化品码头安全和防污染检查表，统一检查内容，规范检查项目。检查项目覆盖33个大项、100多个小项，内容涉及码头防雷、防静电、电气防爆、接地保护、管线应急切断和消防设备配备等。
　　现在，危化品码头专项检查每年均开展一次，对检查中发现的问题，由大厂海事处送达《安全隐患整改通知书》，提出整改建议，及时消除码头作业时存在的安全隐患。
　　预防预控，消除危化品锚地隐患
　　每到多雾季节或遇能见度不良等恶劣天气，南京海事局大厂海事处将扬子锚地锚泊的危化品船舶检查作为重点，通过事先的预防预控，消除危化品船舶在锚泊时的安全隐患。
　　早在2009年，大厂海事处在水上巡航检查时发现，部分化学品船和油船在装卸不同货种时，自行在锚地进行蒸舱作业；部分危化品船舶夜间不显示锚泊信号和危化品信号，少数还超锚界锚泊，占用航道。对此，该处一方面抓锚地管理，另一方面抓交通船隐患整改，及时加大危化品锚地违法行为的查纠力度，起草了《关于加强危化品锚地管理的通告》。这一系列举措对确保锚地安全发挥了一定的作用。
　　近年来，南京海事局大厂海事处始终坚持预防预控，努力构建标准化的危化品基层海事监管体系，连续5年未发生一起一般等级以上的水上危化品事故。