美旗模式：玩的是商贸城还是资本？

佛山引进巨型物流航母

　　进驻企业可以享受20年席位免租金的待遇；可从银行获得三倍于自有资金的授信额；商城不从中抽点，不分薄企业的利润……

　　近日，本报记者获悉，福建一家名为“中国美旗控股集团”的公司打算到佛山顺德打造“珠三角国际采购与区域物流中心”，这个简称“美旗城”的大型物流项目，占地3180亩，计划投资25亿美元。美旗城采用了以上优惠的条件吸引商户的进驻。

　　据介绍，“美旗城”有望今年底前启动，这个项目将设有3万多交易席位和一座大型会展中心，规模将5倍于广交会，辐射整个华南地区。按照“美旗城”的理念，它将承担国际采购中心、商品订单中心、商品交易中心、商品信息传播中心、电子商务中心、信用中心、物流配送中心、会议展示中心、金融结算中心、文化娱乐中心十大功能。

　　前不久，美旗控股集团战略主席谢秉臻被聘请为佛山市政府第二届专家顾问团成员。谈起与佛山的缘分，谢秉臻说，最初与佛山接触是在2008年参加顺德陈村花卉展，在与佛山政府官员接触中，美旗的“非加价”模式就得到时任佛山市委书记林元和、市长陈云贤的认同，特别是金融出身的陈云贤对“非加价”模式背后的金融创新模式“特别感兴趣”。

　　2008年11月，佛山市政府与中国美旗集团签了投资合作意向书。在谢秉臻看来，,短短几个月就与佛山结缘，是被佛山官员务实的政务环境吸引所致，这也让美旗集团坚定了在佛山发展的信心。

　　美旗的佛山项目受到了佛山政府的高度重视。不仅今年4月份佛山市委书记陈云贤曾亲临福建海西美旗基地考察，今年8月份，佛山新任市长李贻伟还前往美旗集团台湾总部考察。

　　谢秉臻说，今年8月9日，中国美旗控股旗下的美旗物流商业集团总部从香港已正式迁入佛山。新成立的暨美旗物流建设(佛山)有限公司、和谐物流建设(佛山)有限公司进驻季华大厦并举办了揭牌仪式。谢秉臻表示，美旗物流商业集团之所以把总部迁到佛山，这与佛山乃至珠三角正在蓬勃兴起的现代服务业密切相关。佛山是大陆流通领域46个现代物流示范城市之一，这意味在佛山的物流企业将继续享受到15％税收政策等优惠政策，这也将推动其项目的发展。

　　有噱头的招商政策背后的玄机

　　很多人都有疑问：20年不收租、不抽点，商城怎么盈利？

　　与其称为商城，美旗城更愿意把自己定义为物流圈。因为美旗城拥有商贸城的实体，但在运营上，采用的却是物流链的思维。

　　美旗控股集团战略主席谢秉臻说，美旗采用的是“非加价的模式”，与银行分利获得主要利润来源。具体的操作是与商业银行联盟，成立金融结算中心，入驻商家的所有结算、贷款业务都集中在银行结算中心进行；同时与中外运长航集团公司结成联盟，商品交易后需配送的订单全部转入中外运长航集团公司的物流配送系统，既可做中心周边地区的物流配送，也可以做远程的物流配送。

　　谢秉臻说：“在整个过程中，企业是不接触钱，也不接触物的。银行会结算出某个环节企业所得的利润，而中外运则负责全程的物流。美旗提供的就是一个平台。”

　　据介绍，“美旗城”不是传统意义上的物流中心，它的运作模式是一种经过重新整合后形成的供应商、制造商、批发商之间的新型产业链。

　　与银行的分利能否支撑这么大商城的运转？

　　对于这一点，谢秉臻并不担心：“佛山美旗城将有3万个席位，每个席位每天卖出3万元产品，一年就是3000亿元——3万元是一个不高的标准，虎门的成衣批发商每天的销售量基本都不止这个数。这个资金周转是个相当庞大的规模，将为银行提供可观的结算手续费用。我们会与银行商定分利模式。”

　　除了与银行分利获得主要利润来源，美旗的另一部分利润来源是周边的酒店和公寓等配套建设。

　　而对于美旗控股集团的这一“非加价模式”，谢秉臻称，美旗对这个系统和模式研究了17年，并不担心被复制或者出现激烈的同业竞争。

　　下一代商贸中心的发展趋势？

　　“美旗城特殊之处在于其免租金的商业模式，其模式思路来源于现代物流采用的类金融模式，通过提供服务‘赚取’利润。”正略钧策管理咨询公司合伙人朱振锴在供应链金融领域有相关的研究。

　　事实上，这种模式在现代物流业并不少见。朱振锴说：“这一模式在现代物流中已经得到普遍应用，特别是进行进出口物流服务的企业，其依靠提供外贸服务、资金融通‘赚取’利润。”

　　“从物流的角度看，美旗城将供货商、制造商、客户的所有资金往来都通过银行结算，货物的交接则通过中外运进行，这实际上是物流金融研究的范畴，如果将其范围扩大，则是供应链金融了。这是一种新型的商业运营模式，它将供应链上的关键节点整合成一套智能体系，这也是下一代物流中心(或者商贸中心)的发展趋势。”成都亿博咨询有限公司是一家致力于供应链金融研究和实践的专业机构，其项目经理如此看待美旗模式。

　　美旗的这种模式，很多从事商业地产的人士都感到陌生并持怀疑态度。

　　中国陶瓷总部基地总经理余敏在接受记者采访时表示：“作为传统的商贸城，我们也一直在寻找新的突破点，如果美旗的模式能够成功，对传统的商贸城来说，是一件好事。至于美旗模式的其他相关问题，我们无法做出评论。”

　　各大银行抢滩供应链金融

　　与传统商业地产人士所持的怀疑态度相比，记者所接触的银行业的人士，却对美旗的模式表现出极大的兴趣。

　　事实上，供应链金融已成为银行业当下最具增长潜力的业务。2010年初，中国银行董事长肖钢提出：“扭转观念，大力发展供应链金融。”

　　数据显示，2008年下半年开始，因为严峻的经济形势带来企业经营环境及业绩的不断恶化，无论是西方国家还是我国，商业银行都在实行信贷紧缩，但供应链融资在这一背景下却呈现出逆势而上的态势。根据2009年一季报数据，六家上市银行(工行、交行、招行、兴业、浦发和民生)一季度新增贴现4558.25亿元，较去年底增长66.4％，充分显示出中小企业对贸易融资的青睐及商业银行对供应链结算和融资问题的重视。

　　同时，随着外资银行在华业务的铺展，渣打、汇丰等传统贸易融资见长的商业银行，也纷纷加入国内供应链金融市场的竞争行列。

　　中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在日前中小企业融资论坛上指出：“一份权威咨询机构分析报告表明：物流与供应链已经成为中国企业首席执行官及高层管理人员明确关注的重要问题，在亚洲各国，物流与供应链服务的市场需求正以23％的速度逐年递增。”

　　供应链金融的利处是显而易见的。它在很大程度上解决物流企业盈利、中小企业融资以及银行业务低风险拓展的难题，实现了多方的共赢。

　　谢秉臻在对比传统模式和美旗模式时说：“在传统模式中，供货商将原材料提供给制造商，制造商将产品提供给客户，然后客户向制造商支付货款，制造商再支付供应商原材料款。制造商与银行之间的借贷则需以原材料或者产品作抵押，这中间很容易产生三角债。而美旗模式则是：供货商、制造商、客户的所有资金往来都通过银行结算，货物的交接则通过中外运进行。供货商、制造商、客户三者之间没有物流与资金流的联系，由结算中心将各自应得利润部分划归各个企业。”

　　据统计，通过供应链金融解决方案配合下收款方式的改进、库存盘活和延期支付，美国最大的1000家企业在2005年减少了720亿美元的流动资金需求。与此类似的是，2007年欧洲最大的1000家上市公司从应收账款、应付账款和存活等三个账户中盘活了460亿欧元的资金。

　　全球物流业和金融巨头早已开始深入挖掘供应链金融业务。未来，核心企业和物流渠道将作为重要资源被争夺。

　　而美旗现在正在做的是聚拢这样一批核心企业，并把这批与企业相关的金融业务打包给了银行，以此获得银行分利的议价权。

　　美旗模式须过三大难关

　　正略钧策管理咨询公司合伙人朱振锴认为，“美旗”模式是否能够得到更好的推广，取决于能否规模化。这需要解决好以下三个问题：

　　第一，“美旗”模式是依托提供服务赚取利润，需要市场整体具有良好销售收入，因为一个好的商贸城，需要一定的时间积累，短时间内达到其预想的营业收入是有一定的难度的。企业是通过谋取利润来生存和发展的，如果不能盈利，企业也就很难尽到更大的社会责任。

　　第二，“美旗”模式是现代物流服务形式的一种转换，通常在现代物流企业中，其具备较好的风险管理能力，会对客户及其业务进行严格的审查，以确保风险可控。美旗如果对下属经营户及其业务性质进行严格的审查，势必将影响其招商的效果，而经营户的个人经营效果和资信如果欠佳，是否对整体模式产生“多米诺”骨牌效应尚未可知。

　　第三，商业物业的经营，其费率高低只是经营户考虑的问题之一，市场的商业氛围、安全、物业服务等都是其综合考虑的因素。如果企业在降低收费的同时不能提供良好的服务，也势必影响商业物业的经营。招得进来，更要留得下来。