【每周一评】向长江集结

老牌的《中国航务周刊》今天正式推出“内河航运”专栏，与此同时，在密匝匝的传统远洋班期表中，也出现了内河班轮班期等全面信息。 　　细品此栏，囊括从国家政策到部门管理、从航道建设到运营企业、从指数发布到行情分析，我们由此看得出杂志的精心策划，感觉得到周刊的与时俱进。
　　《中国航务周刊》作为航运业的核心媒体，多年来在集装箱远洋运输的报道与服务方面赢得业界交口赞誉。而周刊今天的新动作，肯定不是要转型改向，而是在多元化的市场背景下，向业界发出一种舆论导向信号：长江作为内河黄金水道，迎来发展的黄金时期，让我们关注长江，向长江集结。
　　中央政府在关注长江。8月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署推进长江等内河水运发展工作。提出力争用10年左右时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。
　　主管部门在关注长江。8月27日，交通运输部党组书记李盛霖主持召开部党组会议，强调要坚持“规划指导、项目牵引、加强管理、有序推进”的原则，落实中央的指示和目标；国家发改委修改完善《关于加快长江等内河水运发展的意见》，抓紧起草贯彻落实《意见》的具体办法。
　　流域地方政府在关注长江。沿江各省市配套政策纷纷出台：从重庆的长江航运中心建设，到泸州成为四川省出海口的规划；从武汉新港的宏伟蓝图，到苏、浙、皖高招各擎，“港航兴省、港航强市”等口号喊得山响。
　　港航企业更加关注长江。中国外运长航集团的整合，上海港和武汉港的联合，中远集运为代表的远洋运输企业的“回归”，大小船代货代企业分支机构的迁徙等等，甚至，一些类似富士康的超级制造业也在向长江流域集结。
　　货源、货量和货流交织一起，忽然间，长江似乎变成新世纪的重要商业战场，准备上演新的“赤壁之战”、新的“渡江战役”。
　　交通运输部党组会议曾提出，要“继续做好内河航运宣传，进一步统一思想认识，凝心聚力加快内河航运发展”。航务周刊这样做，正是从媒体的角度宣传内河航运、关注长江航运发展。
　　促进资源整合，报道信息动态，随行业发展喜与忧，为行业进步鼓与呼。这是航务周刊的责任，也是更多航运媒体人的义务。