浙江借物流信息化管理降低成本实现资源共享

  2009年起，浙江省交通厅提出加快“三大建设”(建设大港口、大路网、大物流)发展现代交通后，开始整体谋划、率先启动、系统推进大物流建设，重点加快交通物流园区建设、培育现代物流龙头企业、加快物流公共信息系统建设。 

    目前，浙江省现有物流 -

园区45个、A级物流企业53家，均位居全国第一。浙江省在全国率先开展的公共物流信息平台建设，对物流业的产业水平提升起到了关键作用。据了解，浙江省交通物流公共信息系统是浙江大物流建设的重点，计划用三年时间初步构建系统框架，五年内全面建成。更重要的是，浙江正实现区域物流信息化的辐射效应，截至目前，浙江物流信息平台已经完成与国内16个省市的联网共建，并与中国物流与采购联合会签订了数据交换和共享基础网络的合作方案，与国家编码中心商定了共同建设国家物流信息代码体系；并将中外运、中远、中集等国内物流龙头企业的信息系统接入了物流公共信息平台。 

    大物流的大标准 

    据浙江省运管局相关负责人介绍，浙江省交通物流公共信息系统(以下简称“系统”)是以物流通用软件建设为切入点、以公共物流信息交换功能为核心、以标准化和诚信管理为主线的服务社会的公益性物流信息系统。系统建设的目的是提升物流企业和行业信息化、标准化水平，推动行业转型升级。其中，系统建设得到了交通部相关行业及辐射省市的关注，在大环境的影响下系统建设过程基本顺利。其中主要问题是物流行业整体水平难以统一，相关的软件标准较少，标准的格式及规划也相对不足，业务描述用语难以统一，信息的交换机共享也缺乏标准化制定。 

    在这样的情况下，“浙江模式”包括四条政府建设物流公共信息系统新思路中明确指出了制定标准和框架，统筹行业管理部门、行业协会、物流企业、软件开发商、物流平台运营商等主体，共同建设系统的方式。在制定相关行业软件标准过程中，上海博科资讯参与其中并给出了自己的一些建议。博科资讯副总裁陈啸风透露，系统建设的主旨一直为围绕行业公共管理标准建设为中心的，目的是以浙江省为中心向全国进行有效果地复制辐射。同时在交通部关于建立物流示范基地的相关要求中，制定行业标准也成为目标之一。总体来讲，2008年到2010年是通用软件的建设期，这一阶段的目标是推进货运的信息化、信息标准化，主要任务是建设若干个物流通用软件，初步完成货运信息化相关标准制定和基础代码管理工作，启动货运平台的建设，完成货运平台规划及设计。 

    除此之外，2009年-2011年为货运平台建设期，目的是在通用软件推广信息化推进基础上，组织物流企业间信息联网，建设一个系统管理中心，启动与交通以外的信息系统联网工作，完成物流平台规划及设计。2010年-2012年为物流平台建设期，目的是实现货运信息平台与交通以外的信息系统联网，提供物流企业与上下游企业的ERP系统、电子口岸、行业监管等的联网，实现货物状态在物流链各环节都可以查询，同时多数据交换中心的网络格局形成。 

    过程中将抽取物流企业与软件企业的共性作为结合，利用技术对规模企业间的信息交换行为进行规范代码式的约束。例如，过程中会参照众多重要的行业信息如：字段、地名、包装用语、机动车类型、地区编码等。这样使得行业中的不同水平企业能够在平台中实现信息的平等共享。同时这也为进一步利用系统实现物流企业间的资源共享打下基础。陈啸风解释，在理想状态下，系统将为平台中的所有企业提供一致的信息，并对平台中的企业资源进行合理分配，即将符合条件的企业优先推送到需求当中，实现社会资源的自动化调配。 

    行业大集中 

    在“浙江物流信息化模式”四条政府建设物流公共信息系统新思路中，已明确将物流企业、软件开发商、物流平台运营商等组织列为合作主体。这已表明物流信息平台的建设将更多倾听物流企业及软件提供商的专业化意见，而非简单地通过政府主导完成硬性指标。作为专业的物流供应链管理企业，陈啸风认为这是系统的三大目标所致： 

    系统致力于提高物流行业信息化水平，通过各类型物流通用软件的建设帮助企业完成物流信息化管理的初步建设，减少物流企业的信息化投入，避免物流企业信息化方面的重复投资，推动物流企业的信息化进程，提升物流企业的核心竞争力；系统致力于推进物流信息化标准化，通过各类型物流通用软件在物流企业的推广应用，规范物流企业的操作流程，形成物流信息化相关标准。同时信息服务中心为物流企业间提供了服务的平台，可以加快物流信息的流通速度和提高物流信息的准确性，提高物流企业间的工作效率，极大地降低物流成本，同时减少社会资源的浪费；系统致力于提升行业公共管理，系统的建设为行业管理部门与物流企业间的信息互通、为行业管理部门加强对货运市场监管、规范货运市场秩序提供了很好的平台。 

    目标中将所有物流企业放在同一平台中的同时对软件的使用，系统的管理水平提出了非常高的要求，因此物流平台的搭建将是一次社会资源的大融合，绝非简单的政府行为。浙江省物流信息系统的搭建牵扯到16个兄弟省市，是一次类国家级的项目共建。从软件角度而言，平台发展应该做到对交易信息的实时跟踪、对车源货源信息进行自动配对推送，甚至帮助企业发现潜在业务实现多功能增值信息服务。 

    据了解，目前浙江约有32万家业户拥有道路货物运输经营许可证，其中占很大比例的中小型物流企业完全依赖手工操作。简单的标准化并不能够完全解决这些企业所面对的现实问题。因此在平台建设中为了更好的吸纳这部分企业资源，还将针对不同层次的服务对象，制定版本不同、规模不同的个性化服务。其中数据交换中心将提供Web Service接口、Ftp、JMS等多种传输适配器共接入系统使用。此外，系统中还包含了能够覆盖省内主要类型物流企业的5款通用软件，包括通用网站、小件快运、普通运输、物流站场、集装箱等。这些通用软件将免费向物流企业推广使用，从而保证企业的顺利接入。 

    而从经济效益角度分析，政府出资开发的物流通用软件帮助企业完成了物流信息化管理的初步建设，减少了物流企业的信息化投入。目前浙江省有物流企业26万家，按照未来5年有2.5万家采用推荐软件，且自行发展信息化投入5万元计算，将为物流企业直接节省资金12.5亿元。更加值得一提的是，物流信息化和标准化在物流企业的推广应用，规范了物流企业的操作流程，提高了物流企业内部的工作效率。同时信息服务中心为物流企业间提供了信息服务的平台，可以加快物流信息的流通速度和提高物流信息的准确性，提高物流企业的工作效率。这些都为物流企业极大地降低了物流成本，同时减少了社会资源的浪费，真正实现了资源的共享融合。