穿行川藏公路纪实：领略雪域高原独特民风民俗

川藏线，又称为川藏公路。始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线。北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅江、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。 
　　中央电视台《军事纪实》10月8日晚播出《新川藏线传奇》第五集，以下为节目实录： 
　　渐入藏区 
　　3月20日清晨，高原小城巴塘兵站的车场内，汽车兵们早已整装待发，每个人的脸上都写满了刚强和坚毅，他们即将踏上新的征程。 
　　川藏兵站部部长石松青的动员讲话，让我们觉得今天的行程似乎不同寻常。 
　　西行的上线车队很快就离开了巴塘，连续几天的长途跋涉，汽车兵几乎每天都是这样，天一亮就出发，摸着黑到兵站。 
　　一大早赶路，摄制组每个人都是睡眼惺忪。眼看就要进入西藏地区了，藏族新兵扎西显得异常兴奋，受到扎西的情绪感染，我们也对即将进入西藏地界充满了期待。 
　　很快就要亲近自己的家乡了，藏族新兵扎西应当感到开心。 
　　车队在金沙江畔驰骋，我们的心跳也如疾驰的车轮，骤然加快。这就是金沙江，正如他的名字一般，河滩上铺满了耀眼的“金沙”，水面上泛着粼粼的金光。跨过这流淌千年的江水，我们就进入西藏自治区境内了。 
　　金沙江发源于青海境内唐古拉山脉的格拉丹冬雪山北麓，长江源头水系汇成通天河后，到青海玉树县境进入横断山区，开始称为金沙江，它经江达、贡觉和芒康等县东部边缘，至巴塘县后流入云南，然后从云南丽江折向东流，为长江上游，全长2316公里。巴塘这一段属于金沙江的下游段。 
　　放眼望去，这一段的金沙江水显得非常平静，就如悬在高原天际的一条缎带，轻柔地流淌。 
　　横跨在金沙江上的这座新大桥是2007年通车的。过去汽车兵进入西藏都要从旧桥通过。由于老金沙江大桥年久失修，桥身狭窄，当地政府决定新修一座大桥，如今新旧两座大桥，平行着横跨在金沙江上。 
　　汽车兵长长的车队正在通过新的金沙江大桥。虽然汽车不再从老桥通过，但是这座屹立了半个多世纪的旧桥，仍然像一个退役的老战士，默默地注视着川藏线的变化和发展，见证着一代代汽车兵为祖国的边疆事业和藏区的繁荣作出的艰辛努力。 
　　西藏自治区，位于我国西南边陲，青藏高原的西南部，土地面积122万平方公里，平均海拔4000米以上，是我国与南亚次大陆联系的纽带。在这片传奇的土地上，江河纵横，高山湖泊，星罗密布。它独特的高原雪域风光，妩媚的南国风采，还有与大自然相融合的人文景观，让西藏自古以来始终散发着独特的魅力。 
　　进入西藏境内不久，藏族新兵扎西突然向记者提出一个请求。他向记者借手机打电话给家里。 
　　回到故乡，扎西很激动，参军以后这是他第一次踏上家乡的土地。他迫切地希望能把这种喜悦跟家人分享。电话没打通，扎西的情绪显得多少有些失落。然而他没有放弃与家人通话的机会，他一遍遍地拨打着家里的电话。五分钟以后，电话终于打通了。 
　　此时此刻，我们听不懂扎西讲得藏语的内容，但是能够看出，他很激动。或许电话那边的父母同样为自己的解放军儿子感到自豪。 
　　扎西快两年没回家了，虽然一直很牵挂自己的父母，但电话打通的那一刻，千言万语也只能汇聚成几句普通的问候，简单而朴实，他已经很满足了。 
　　与藏族新兵扎西同样的心情，踏上西藏这片神圣的土地，我们也感到激动不已，跨过金沙江大桥，车队在山谷中穿行，一路随处可以看到虔诚的朝拜者。那一刻，我们突然感悟到，在这条漫漫天路上，不管是朝拜的群众或者成群结队的僧侣，还有那些忠诚勇敢的汽车兵，他们都在朝着心中的圣地默默地躬身前行。而在这条雪域高原之上，尽管怀着不同的信仰追求，但朝拜者和汽车兵构成了一幅和谐画卷。看到常年跑川藏线的汽车兵，这位善良的藏族僧人讲出了他的心里话。僧人： 
　　他们很辛苦，我看了，岁数小吧，十八岁十九岁的，更应该关心他们，路上到哪里给他们好好休息。 
　　的确，为了祖国的边疆建设，这些十八九岁的年轻士兵，日复一日地行走在这条西部奇路上。 
　　进入西藏境内不久，汽车兵们就进入了海通沟。据汽车兵讲，海通沟是一个非常容易发生塌方和泥石流的地方。历史上，这里曾经是川藏线上最难走的路段之一。 
　　曾经泥泞坑洼的公路，如今已经整修一新。然而沿途随处可见的防护网，让我们对这段路开始有一种莫名的担心。而老兵的话让我们知道在这平坦的道路上行驶，到底潜藏着怎样的巨大风险。 
　　艰难前行 
　　在海通沟，说到不能轻易按喇叭的事情，为摄制组开车的老班长陈刚也特别提醒了我们。 
　　在我们行军的过程中，紧贴路边的岩壁上，随时都有碎石不断滚落。据汽车兵讲，如果这些石头不慎砸在我们的汽车上，强大的石头惯性极有可能导致车毁人亡。谨慎和小心是汽车兵们心中时刻绷紧的一根弦。然而我们是幸运的，春季的川藏线由于气候相对稳定，滚石相对少一些，如果到了雨季，这里将会非常危险。 
　　除了有很多防护网，在海通沟修了很多这样的护理边坡，就是阻止泥石流和山体垮塌的防护手段。 
　　这是前不久发生塌方时砸毁的一段路，两边是刚刚清理出来的塌方体。从现在残留的痕迹，可以想像塌方发生时，是多么的可怕。 
　　在海通沟里，我们还发现了很多这样的特殊通道。那么这些通道究竟起到什么作用呢?经过了解，施工人员告诉我们，这种叫明洞的设施也是为了防止泥石流塌方体堵塞路面而建设的。 
　　就在车队小心前行时，一个马帮驮队闯入了我们的视线。古老的茶马古道上，就是用这种方式运送四川的茶叶进入西藏再出口到南亚各国。虽然我们不知道对面山梁上的马帮运输的是什么物资，但是在西藏的茶马古道上，这种骡马驮运物资的方式已经持续了几千年。如今这已经不仅仅是一种运输方式，他更像是西藏古老文明的一种传承。承载的是千年不变的勤劳之美。在西藏文明进步发展的历史中，这看似是一种艰苦的历程，但是在交通不发达的地方他们只能坚持这种奔波的生计苦旅。而在现代的交通手段多样化以后，公路，铁路，航空的发展已经大大改变了西藏的现状，促进了西藏的发展。如今，进藏公路的改善，已经使得进藏运输任务能力大大提高。川藏兵站部的官兵们踏着先辈的足迹，默默地为藏区的发展贡献着他们的力量。这种奉献曾经有过巨大的牺牲，但他们无怨无悔。 
　　驶出海通沟，车队开始在山脊上行驶。在广袤的青藏高原，车队有时如毫发般纤小，有时如山岳般硕大。翻过一座大山后，车队到达了西藏自治区的芒康县城。 
　　西藏芒康县，茶马古道上的璀璨明珠，是一个充满神奇、灵性的净土。浓郁淳朴的民族风情，金碧辉煌的千年古刹和迷人的自然风光、丰富多彩的民族文化，深奥的宗教文化等，形成了芒康县多元的魅力。 
　　芒康自古就是西藏的东南大门，是“茶马古道”在西藏的第一站。 
　　如果你踏上这片陌生神奇的土地，沿着朝拜者的足迹走上那古老而遥远的年代，饱览那绮丽壮观的山水湖泊风采，领略那雪域高原独特的民风民俗，遨游那一座座冰山雪峰，定会使你如醉如痴，啧啧称奇。 
　　离开芒康县城，车队像一条长龙，穿梭在高原的崎岖山路上。翻过大小拉乌山。车队在路过一个村庄时，突然停了下来。 
　　我们摄制组迅速赶到前面查看情况，发现一辆地方的大货车，陷在了泥土路上，堵住了道路。 
　　仁吉尼姆是这里一个卫生院的院长，他向部队领导提出，汽车兵能否帮忙为医院解决一台电冰箱，便于他们储备药品，领导当即就答应了他的请求。 
　　川藏兵站部的官兵们常年奔波在这条公路上，因此官兵们和沿途的藏族同胞之间建立了深厚的感情，每当藏族群众遇到困难时，官兵们总会毫不犹豫地出手相助。节目播出时, 巴塘兵站的官兵已经把冰箱送到了仁吉尼姆所在的医院。 
　　在官兵们的帮助下，道路很快就恢复了通行，车队开始依次通过。 
　　就在官兵们即将整队出发时，我们见到了几个活泼可爱的藏族小朋友凑了过来。 
　　虽然孩子们没有完整回答我们的问话，但是我们依然能够真切感受到这些藏族小朋友对解放军的喜爱之情。 
　　看到孩子们行着简单的并不标准的军礼，一瞬间我们心潮澎湃。五十多年的风雨征程中，川藏汽车兵用自己的青春年华支援着边疆建设，而一代代的藏区人民也同样用他们的细微举动表达着对解放军崇高的敬意。这是在藏汉人民的共同努力之下，长期相濡以沫，互相帮助建立起来的深厚情谊。如今这种亲如一家的情谊一直延续到了下一代的身上。 
　　由于这一段的道路都是土路，如美沟里黄沙漫天，泛起的尘土也对官兵们驾驶车辆有很大的影响。在车队最后面的副连长周瑜佳负责的是车队的收尾保障。在这样的道路上行驶，他一颗心绷得紧紧的。 
　　穿过了漫天灰尘的如美沟，通过荒凉的岩石夹壁，我们远远看到了一抹绿色，官兵们说见到绿色就要到达竹卡兵站了。 
　　一天的行程终于结束了。 
　　远远望去，竹卡兵站的一抹绿色，为雪域高原点缀上了无限的生机和希望。竹卡兵站的柳树是一代代川藏线官兵栽种的。这里的土地虽然贫瘠，但是他们在高原播下了希望，这些柳树不仅仅只是绿化了这里的环境，更是体现了一代代川藏线官兵扎根高原，献身高原的时代精神。而这些郁郁葱葱生长的柳树，何尝不是川藏线官兵矢志报国的挺拔身姿呢。 
　　而在明天的行程中，官兵们将跨越被称之为横断山脉著名天险的觉巴山。垭口标高只有3940米的觉巴山并不高，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬。30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。那么在接下来的行程中，汽车兵将怎样跨越让人脊背发凉的觉巴山？请继续关注《新川藏线传奇》第五集。