长乐机场高速公路二期试通车　加快构筑交通动脉

今天，福州长乐机场高速公路二期试通车。 
　　这是福州市在“大干150天，打好五大战役”，全力推进跨越发展的征程中，摘收的又一硕果！ 
　　新的通途，使我们从福州市区出发再一次提速，一路驰骋至长乐国际机场，全程仅需半个小时，比原来快20多分钟。在“畅通大动脉”凯歌声中，这条快速干线犹如一条彩带，将海峡西岸省会中心城市——福州与外界更加紧密相连，一路向前。 
　　“三选一”中的科学决策机场高速公路二期是2007年3月开工动建的。作为福州市对外交流的重要通道，机场高速公路二期工程是福建省包括沈海线和福银线在内的国家高速公路网的重要组成部分，也是沈海线、福银线在闽江口区域有机连接的纽带。 
　　说到机场高速公路二期，就不能不提到机场高速公路一期。随着2005年机场高速公路一期建成通车，机场车辆可快速到达马尾，从马尾进入城区改走104国道。然而，104国道交通比较拥挤，不能适应福州市东通道交通出行需求。因此，建设机场高速公路二期成为当时势在必行的一项工作。 
　　可以说，这条路从决策伊始，就牵动着福州人民的心。 
　　“最早的路线方案有3条，目前这条线路是‘三选一’的结果。”试通车前夕，原市交通局局长董澄接受本报记者采访时介绍，作为机场高速公路一期的延伸，这条快速干线最初有3套路线方案，“一是沿福马路半高架设计建设，二是沿江滨大道马尾至台江段江边建桥设计建设，三是目前的沿鼓山山边设计建设”。 
　　作为资深“交通人”，董澄亲历了机场高速公路二期的规划设计、路线选择、开工建设等全过程。他翻开当年的笔记本介绍：“设计部门提出3套方案后，市委、市政府多次组织专家进行论证比对，并征求了马尾、台江、晋安等相关城区意见。经过半年多的论证，最终选择了第三套方案。” 
　　“现在看来，选择第三套方案是最科学合理的。一方面充分体现了市委、市政府关注民生的做法，另一方面保护了快安投资区和闽江沿岸景观，特别是为闽江北港资源开发建设预留了空间。”市交通委负责人说，机场高速公路二期东起沈海高速公路的马尾互通立交，路线途经马尾快安、魁岐，晋安下院、金鸡山、罗汉山，终于福州五四北路，与福州绕城高速公路西北段福州北（新店）互通连接线相接。这条崭新的“绿色长廊”穿山越岭，临江伴水，成为榕城一道新景观。 
　　辛勤汗水谱就“奉献之歌” 
　　从开建开始，机场高速公路二期的建设者就没有停下前行的脚步。 
　　为推动这条快速干线加快建设，省委常委、市委书记袁荣祥，副省长、市长苏增添等省、市领导多次到施工现场进行调研，积极协调解决建设过程中的有关问题；沿线相关城区也积极做好土地征迁工作，确保工程无障碍施工，为加快工程进度奠定了基础。 
　　3年多时间，1000多个日日夜夜，机场高速公路二期一直在建设者的脚下延伸。曾为机场高速公路二期日夜辛劳的一个个建设者，一组组忙碌的镜头，一个个攻坚克难的建设场面，人们将永远铭记——2007年3月30日，工程开工建设。 
　　2007年8月26日，征地拆迁工作基本完成。 
　　2008年5月30日，累计完成投资16.3亿元，占项目概算投资的30.4%。 
　　2009年4月20日，工程总投资完成过半。 
　　2010年1月19日，控制性工程——魁岐2号隧道全线贯通。 
　　2010年5月18日，马尾至国货路互通段试通车。 
　　2010年8月5日，马尾互通至国货互通段正式通车运营。 
　　…… 
　　今年8月1日，省委、省政府全面打响“五大战役”之后，市委、市政府行动迅速，提出机场高速公路二期化工路互通至新店互通等十大工程要在国庆前竣工，这为机场高速公路二期工程吹响了冲锋号。 
　　随着工程进入倒计时，建设者们24小时施工，实行三班倒，换人不停机。不少工人都说：“想到路马上就通了，大家再苦再累都无怨无悔！”他们当中，有的好几年没回家团圆，只能在手机上看看妻儿的笑脸；有的父亲突然车祸去世，而当时工程任务紧急，没能来得及见上父亲最后一面；有的妻子临产，却无法离开工作岗位陪伴左右……