加快引进国际商业配送物流公司促进我市物流业发展

金融危机后，中国经济提前整体回暖，物流业逐渐复苏，国际物流巨头们纷纷加快了进驻中国的步伐，在投资方式上呈现出新的趋势。 
一、外资物流企业加速进入中国市场，投资方式呈现新趋势 
（一）外资物流企业在华投资特点。 
国际物流公司在初期进入中国市场时，一般通过与中国企业合资或收购本地物流企业的方式，实现网点的布局。如UPS、DHL与中外运集团的合作，Fedex收购大田物流，TNT收购华宇物流，耶路全球收购上海佳宇，嘉里物流收购大通集团等。 
外资物流的进入具有明显的行业特征，主要集中在国际货邮及快递业、国际货运代理业、水运业和第三方物流业务等高利润细分市场。 
从投资规模看，外资物流企业投资额度大，业务覆盖地域广，并且借助资金、技术和管理等优势逐步从合资走向独资，从单一业务走向综合物流业务，从中心城市走向全国性物流网络布局。 
（二）外资物流业进入中国呈现新的趋势，国际商业配送物流企业加快在华投资步伐。 
今年，世界500强企业日本雅玛多控股集团有限公司与上海巴士物流建立的合资企业——雅玛多(中国)运输有限公司在上海开业，投资总额6亿人民币。该项目的启动意味着全新城市商业配送物流项目在沪落地，日本家喻户晓的“黑猫宅急便”正式进入上海。 
与普通快递业务相比，雅玛多运输可以根据客户的定制，实现分时段配送、当天多次配送以及冷冻、冷藏货物的配送；对传统的上门取件、货物跟踪和代收货款业务提供更专业性的服务；以宅急便为主，主要做B2C或者C2C这样的细分市场，面向一般消费者和企业提供小型货物运输事务和中高档的送货服务。 
雅玛多物流的这种配送方式实现了商流和物流的融合，使雅玛多在单纯“送货”的基础上，开发出新的赢利点。这种模式就是我们所说的商业配送物流。 
商业配送物流项目的引进，可以发展城市物流配送设施，引导产业基地既有物流设施的存量调整，通过物流设施的集聚和整合，促进土地资源集约利用和基础设施共享，降低物流配送设施的投资运作成本，促进城市配送物流行业标准化建设。 
二、商业配送物流的特点和类型 
（一）商业配送物流的特点 
配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合。从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。从商流上来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。另外，配送是资源配置的一部分，并且最接近顾客端。一般送货是生产什么、有什么就送什么，配送则是企业需要什么送什么，是按需送货，并可以将客户的需求转化为订单。 
（二）商业配送物流的类型 
配送中心按运营主体的不同，大致可分为下列四种类型： 
1、以制造厂为主的配送中心。规模较大、流通管理较好的制造厂，在建立销售体制的同时，还要建立快捷的配送中心，以降低流通费用和提高售后服务的质量。 
2、以大型经销商为主的配送中心。一般是按行业或商品类别的不同，把相关制造厂的商品集中起来，然后，向下位配送中心或零售店、连锁店等进行配送。对于不具备建立独自配送中心的制造厂或本身不能备齐各种商品的零售商或零售店，往往采用这种办法。 
　 3、以零售业为主体的配送中心。它是专业为商品为主的零售店、超级市场、百货商店、家用电器商场、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务的。随着城市的增多和大型化，随着人民生活水平的提高，第三产业日趋发达。但城市的商店或服务企业，一般不设仓库和运输设备，因此这类配送中心的发展更为迫切和迅速。 
4、以公共服务业为主体的配送中心。如：各主要城市的中心邮局和港湾、铁路、陆路枢纽，需要将到达的货物迅速的配送给用户。 
三、青岛市商业配送物流现状及引进大型商业配送物流企业的可行性分析 
（一）我市商业配送物流现状 
我市部分大型连锁企业都有自己的物流配送中心，其中主要原因是有相当数量的连锁企业都是从传统的副食品公司、蔬菜公司、粮店以及其它配套网点的基础上建立起来的。这些传统企业，都具有建立配送中心的场地、设施设备、人员等基础条件。 
由于国际流通业竞争越来越激烈，一些国际大零售商逐步尝试立足主业经营，走专业化发展，逐步将本企业的物流配送业务委托给社会上专业化的物流配送企业为自己服务，这种发展趋势越来越明显。青岛市做的较好的将物流外包的典范是青岛啤酒，青啤与招商局物流合资成立了啤酒招商物流，降低了运输成本以及运输中的损失率。 
（二）我市引进大型商业配送物流企业的可行性分析 
1、商业配送物流在青岛市已经具备一定的基础，为外资物流的进入提供了平台。 
我市物流企业经过长期的运作，拥有丰富的资源，业务网络初具规模。目前，青岛市规划有6大物流园区、14个物流中心和9个配送中心，外资商业配送公司在进入青岛市时可以与当地现有的物流公司合作，以利用原有的网络和资源。 
2、青岛目前的商业物流配送与国际跨国物流公司还存在很大的差距，存在整合和提升的空间。 
在这些物流配送中心中，大多数信息化和机械化程度较低，配送效率和对店铺的反应速度不高。外资公司所拥有的强大的信息系统，快速的反应能力，对物流产业链的整合能力是国内的物流公司所无法比拟的。跨国物流公司的引进可以使物流市场得到更好的整合，降低成本。 
3、市场的空间是物流公司最为关注的。 
外资物流巨头在进入一个城市时，相比该城市的行业竞争程度，更关注的是物流市场空间有多大，主要包括该地区的收入水平、消费能力、消费结构、零售网点的规划布局等。 
在《中国城市流通竞争力报告》中，青岛位居第六，这表明青岛的商贸流通业已迈上新的台阶。在规模、结构、密度方面，目前市区有101处大中型商业零售网点，46%聚集在五大市级商业中心；在消费满足力和流通辐射力方面，目前全市遍布城乡的连锁门店已达7340余处，连锁业中涉及82个行业领域；辐射山东半岛的大型物流中心达到5处，骨干流通企业在山东半岛发展大型零售设施达到40余处，橡胶、饰品等专业批发市场已初步发展成为区域性定价中心和研发中心；在农村流通网络建设上，青岛也走在全国前列，新型农家店累计达到3766处，覆盖了全市100%的乡镇和60%的村庄。 
综上可以看出，青岛的商业配送物流市场，与北京、上海等一线城市还存在一定的差距，但也具备了一定的条件，因此，具有引进大型商业配送物流企业的可行性。