乌昌大道30日通车 创新疆公路建设史三最(图)
2009-9-9 12:22:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
■乌昌大道9月30日全线通车,标志着乌昌半小时经济圈迈出了最坚实的一步
■这条城际快速公路创造了新疆公路建设史上三个之最:建设时间最短、路面最宽、设计时速最快
■昌吉菜农马建军给记者算了一笔账:这条路开通后,红绿灯没了,车速快了,油钱省了,蔬菜保鲜了,一公斤菜至少多卖一毛钱
“9月30日,乌昌大道主线就要全线通车了。”9月3日,自治区交通建设局副局长、乌昌大道总指挥郝永峰对记者说。
这是一条城际快速路,它创造了新疆公路建设史上三个之最:新疆公路建设时间最短的公路,新疆公路中最宽的公路,新疆设计时速最快的公路。
2004年12月,自治区党委、政府做出加快推进乌昌经济一体化的重大战略决策。如今八车道的乌昌大道主线即将全线贯通,乌昌经济一体化进程正在不断提速。
菜农马建军的经济账
“这条路好啊。”看着家门不远处正在热火朝天建设中的乌昌大道,昌吉菜农马建军难掩饰自己心中的欣喜。
马建军家住昌吉市郊,种菜卖菜是他一家人主要的经济来源。人到中年的他,种菜买菜已有近20年了。“刚开始时冬天没办法种菜,春种夏收,然后等菜贩子到地里来收,但也比种粮食划算得多。”马建军回忆当初种菜时的情景。
马建军是昌吉较早开始种菜的农民,那时,新疆还没有“菜农”这个称呼。他很早就发现乌鲁木齐市巨大的青菜市场,在那个大家都还不富裕的年代,种菜的收益,让他家的生活比其他村民滋润不少。当年由于交通及市场信息的不畅,他只有把菜转到二道贩子进行销售。
后来,随着日子越过越好,他买了一辆农用车,自己拉菜到乌鲁木齐去卖。农用车进城虽然让他的收入日渐丰厚,但也给他带来了不少麻烦。
“由于乌鲁木齐和昌吉分属两个地方,每次去都要重复交纳车辆管理费。而且是农用车,很多地方不让走。他经常是偷偷摸摸的跑,有时还得交罚款。”
近几年,在当地政府的帮助下,马建军建了蔬菜大棚。他们一家不但春夏可以种菜、卖菜,冬天也有事可干了。马建军也鸟枪换炮,买了一辆崭新的小货车。虽然辛苦,但收入却和以前一个是天上,一个是地下。只有小学文化的他,对乌昌一体化理解不是很深,但过路不再交过路费,让他着实省了不少钱。
马建军唯一的女儿几年前嫁到了米泉,以前打电话直接拨就是了,而现在给女儿打电话还必须在号码前面加一个0991的区号,这件事让他心里起了某种微妙的变化。他总是羡慕地说:“人家都成了乌鲁木齐人了。”
指着眼前的乌昌大道,马建军给记者算了一笔帐,按照在乌鲁木齐上班的大儿子的想法,每节约百分之一的油耗,便可以节省百分之三的成本。
“虽然说乌昌大道走的还是原来的路,但修好后不但省时,而且省油。大伙都说,这条路是全封闭的,没有红绿灯,十字路的平交没有了,全是立交。以前从昌吉到乌鲁木齐市区要过三个红绿灯,由于路上车特别多,一路上要停好几次。车一熄火一发动最耗油了。虽说一小时的乌昌路,真正走起来,往往在两个小时左右。不但成本增加了,而且新鲜的蔬菜到出售的时候又变得不新鲜了,卖不到好价钱。这样算下来,这条路通了,我一公斤菜至少可以多卖一毛钱左右。”
自治区交通建设局副局长、乌昌大道总指挥郝永峰告诉记者,乌昌大道全程共有八座立交桥,平均不到两公里就有一座立交桥。彻底实现了乌昌线由平交到立交的转变。全封闭式高速路,按每小时100公里的时速,从改扩建起点小地窝堡到昌吉市区屯河路,不到十分钟就可以到达。乌昌大道改扩建工程的竣工将彻底实现半小时乌昌经济圈的构想。
如果说,即将完工的乌昌大道对马建军这样的个体户来说节约了不少成本,那么对进行专业运输的物流公司就更重要了。
远成物流新疆公司的负责人说,远成公司一年前已经在昌吉设点,随着乌昌一体化的实施,和这条路的开通,远成公司将在昌吉各处设立货物受理分理点。“乌昌大道,对我们物流行业的影响太大了。我们可以用快捷来满足客户,通过节约成本来实现企业利润最大化。八车道乌昌大道的开通,可以实现双赢。”
Copyright © 2006-2020 56885.net All rights reserved..