重庆将打造国字头农产品加工物流园区

 近日，中国—东盟商务理事会中方秘书处、重庆市渝北区人民政府、重庆市对外经济贸易委员会在北京香格里拉嘉里中心酒店举办中国—东盟（重庆）农产品加工物流园区研讨会。会上，重庆市渝北区人民政府与东南亚知名物流企业嘉里大通物流有限公司签署了 《关于推进中国—东盟（重庆）农产品加工物流园区建设战略合作协议》。商务部、国家海关总署、外交部、中国贸促会和东盟有关国家驻华大使、企业代表出席了会议，旨在研讨促进和深化重庆与东盟在农产品加工物流等领域的合作，为中国—东盟自由贸易区搭建区域性服务平台，进一步推进自由贸易区建设。
重庆有条件建成加工园
    中共重庆市渝北区委常委彭光远在研讨会上说，在中国—东盟自由贸易区的枢纽城市重庆建设中国—东盟农产品加工物流区十分必要。重庆位于中国版图的几何中心，渝昆高速公路、渝昆高速铁路、渝湛高速公路的贯通，通过昆曼公路和泛亚铁路，在重庆与东盟之间将形成大的铁路、公路交通骨架，将大大方便重庆与东盟各国的经济文化交流。
    重庆建设中国—东盟农产品物流加工园区具有良好的有利条件：一是重庆的发展已成为国家战略的重要组成部分。胡锦涛总书记为重庆作出了 “314”总体部署，要求把重庆建设成为“西部地区的重要增长极，长江上游的经济中心，城乡统筹发展的直辖市”，率先在西部地区实现全面建设小康社会的目标；温家宝总理要求在西部大开发中，应把重庆放在更加突出的地位，国家要更加重视和支持重庆的发展，今后5年西南地区把重庆问题解决了，西部大开发就算有了重大突破。二是重庆是中国京广线以西唯一的综合交通枢纽，并拥有中国第一个“水港+空港”保税港区，建设区域性物流中心具有明显优势。三是产业配套强，要素效益高，金融环境好，重庆的生产要素综合成本仅为东部地区的50%~60%。四是重庆劳动力资源丰富，科技教育和人才优势明显。
    彭光远还表示，渝北区是建设中国—东盟（重庆）农产品加工物流园区的首选地。渝北区地处重庆北大门，是“两江新区”的核心区域、中国首个内陆保税港区——重庆两路寸滩保税港区所在地，是重庆市承接东部产业转移的示范区，是西部地区吸纳世界发达国家和中国沿海产业转移最好的承载地之一，是重庆现代制造业、现代服务业集聚发展的重要区域，综合实力已跻身于中国中小城市综合实力100强。
自贸区建设为重庆提供契机
    会间，记者采访了本次中国—东盟（重庆）农产品加工物流园区研讨会主持人，中国—东盟商务理事会中方常务副秘书长许宁宁。
    许宁宁谈到，对许多人来说，中国—东盟自由贸易区是一个全新的概念，而实际上，它早已不仅仅是理论上的一个名词，已是进行了近10年建设实践的自由贸易区。目前，拥有19亿消费者的中国—东盟自贸区已全面展开，今年中国对外贸易产品平均关税是9%，中国对东盟平均关税是2.4%。还有不到4个月时间（即2010年1月1日）中国与东盟90%以上的贸易产品关税为零。这意味着中国与东盟10国经贸合作正进入大发展的时期。
    许宁宁进一步分析道，与世界上已建成或正在建设的自贸区相比，中国—东盟自贸区具有以下主要特点：中国—东盟自贸区是世界上人口最多的自贸区，涵盖19亿人口和1400万平方公里；中国—东盟自贸区是中国与外国、东盟与外部建立的第一个自贸区，组建自由贸易区是中国与东盟合作的创新，双方的经贸关系由此进入了一个突破性发展的新阶段；中国—东盟自贸区是一个区域经济体与一个国家合作组成的自贸区，自1992年起，东盟开始组建东盟自由贸易区，目前正在积极推动东盟经济共同体建设；中国—东盟自贸区是从提议组建到已相互开放市场而快速建设的自贸区，该自贸区建设是一项浩大的工程，组建起来具有相当大的难度，然而，从提议到组建仅用了几年的时间，发展迅速，取得的成果突出，充分体现了中国与东盟的合作意愿迫切、双方经贸互补性强、合作空间和潜力大。
    许宁宁强调，中国—东盟自由贸易区就是构建一个由11个国家组成的共同市场，市场的主角是企业。中国—东盟自由贸易区为企业扩充出了一块大市场，企业应及时根据市场规模的变化，制定出新的市场开发战略和策略，以抓住自贸区带来的新商机。