感受福建交通60年变化

福建处于多山地区，境内山岭耸立，丘陵起伏，素有“八山一水一分田”之称。正由于山高险峻，交通十分闭塞，古人云:“闽道更比蜀道难”。在解放初期，全省只有沙土公路945公里，没有铁路和航空，沿海和江河上绝大多数是小码头和木帆船。 
　　解放后，福建以修建支前公路带动全省大规模的公路建设，到1957年，通车里程达6003.4公里，不通公路的县只剩寿宁、周宁、松溪、政和、尤溪5个县。但是，总的来说还是很落后的。 
　　我的故乡在连江县浦口乡山坑村，顾名思义是个山区小村，东面临海，下山走一个多小时，就是海滩。记得在1955年秋，我9岁时跟随祖母和父亲前往故乡。那时，虽然从福州到连江县已通公路，但从县城到浦口乡(更不用说到山坑村)还没有通班车，我们只好选择水路乘船前往。而当时沿海船舶白天不能从闽江口过马祖等敌占岛，都只能夜航，称作“昼伏夜出，分段夜航”。晚上9点，我们从福州台江码头上船，经过7个多钟头的航行，清晨抵达官岭码头。一上岸就是光秃秃的高山挡在我的面前。我们在羊肠小道上盘旋攀登了一个多小时，才到山坑村。这是我第一次感受了交通不便之苦。 
　　福建正由于面对台湾海峡，解放30年里，都是作为前线而失去发展的机遇，所以交通建设发展缓慢。到1978年，全省公路通车里程号称33920.86公里，其中等外路达1 8836.24公里，公路密度很高，公路标准很低，绝大多数是沙土路面。记得1 975年8月的一天，我作为省革委会交通局的干部去永安汽车修造厂出差返回福州，乘坐厂长的北京吉普车，晚上7点出发，途中恰遇大暴雨，路上碰到多处公路塌方和溜方，在凌晨3点多快到闽清县城时，又遇公路塌方，路面一片黄泥浆，看不清路在何方。车停下来，我利用车灯伸头往外一看，吓了一跳，浑身冒冷汗，车轮离塌方处不到1尺!我们下不了车，只好沖过去，到了县城已4点多。我们在一家豆浆店歇息压惊。到福州总共走了11个钟头。我深深感受到“晴天洋(扬)灰路，雨天水泥路”之忧。 
　　1979年，改革开放后，福建的各项事业如虎添翼，蓄势而上。但是八十年代的公路建设依然缓慢，公路等级标准低，路网功能不完善，严重制约了福建对外开放和经济社会发展。 
　　想起1987年1月的一天，我和原省交通监理所的同志在泉厦线检查春运安全工作。下午2点，接省交通厅值班室电话，说是武平县挡风岭发生客车翻车特大事故，死亡27人，厅领导要我立即赶赴现场协助事故调查和处理善后工作。我们在泉州立即出发，一路警笛长鸣，全速前进。但是，由于在3级公路上，交会车都很难，想快也快不起来。我们连晚饭也不敢停下来吃，昼夜兼程，到晚上11点多才到武平县城。第二清晨再赶到事故现场。从泉州到武平不到400公里的路程，我们还利用交通监理的“特权”，一路闯“红灯”，“超速”行驶，竟也要走9个多小时!我又一次感受了交通落后之涩。 
　　1992年8月，省政府作出在约4000公里的公路主干线和繁忙路段实施公路“先行工程”，建设二级以上标准公路的重大决策，将当时的国道利省道由省“统一管理，统一筹资，统一建设，统一养护”改为“统一规划，定额补助，逐级分段，承包建设”的新建设体制和“统一收费，比例分成，分段养护”的新管理体制，大大激发了各级政府的修路积极性，“要想富先修路”形成共识。 
　　“先行工程”8年任务仅用4年完成，初步形成以国省干线为主骨架、城乡沟通、四通八达的公路网，从而翻开公路建设的新篇章，大大促进了我省扩大开放、加快发展的步伐。从此，干线公路畅通了，交通压力缓解了，那时的交通人总觉得“一个交通厅变成十个交通厅”，有使不完的劲!我感受到交通发展之喜。 
　　上个世纪九十年代以来，是福建交通发展突飞猛进的15年。不仅普通公路大改善，高速公路建设在泉厦段艰难的起步并取得“零”的突破后，一发不可收拾，一路突飞猛进，高速公路规划与时俱进，一改再改。从泉厦高速公路建设开始时提出的“一纵两横”的高速公路网规划，到2000年，调整为“三纵四横”3234公里的高速公路网规划；2006年又提出“三纵八横三环二十五联”海西高速公路网5300公里的规划；2008年底，再次修编到2020年高速公路网规划是“三纵八横三环三十三联”6100公里。 
　　到2008年全省已建成高速公路1765公里。“九五”期间，福建完成高速公路建设投资141亿元；“十五”完成385亿元；“十一五”将突破1000亿元。我们只用十几年时间，就走过了发达国家需要几十年才能走完的路程。作为交通人，谁不为此而振奋!我感受到作为交通人之乐。 
　　福建农村公路建设近五年更是日新月异。在实施“年万里农村路网工程”5年来，总投资140亿多元，建设了惠及8000个建制村的4万公里农村公路路面硬化工程，到2008年提前2年完成规划任务，基本实现每个建制村通硬化公路的目标。 
　　如今，不用说我要回故乡十分方便，既不要起早摸黑，更不要劳顿。从福州到连江有高速公路，从县城到山坑村有班车经过，半个小时一班，2个多小时就可以到达了，免受路途颠簸和爬山之苦。如今，就是从福州到永安及武平，现在都通了高速公路，只要三四个小时就可以抵达。 
　　现在，我已经退休了。但是，解放60年来，福建交通天翻地覆的变化深深打动了老交通人的心!