南京纬一路改造拟用跨线桥+隧 弃用全程高架方案

弃用全程高架方案，年底开始快速化改造纬一路(长江大桥至绕城公路段)快速化改造工程方案浮出水面。昨天记者从有关部门获悉，纬一路放弃了此前全程高架以及5处路口采取跨越方式，初步决定采用地面主辅路分离，节点为桥梁和隧道的方案。据悉，随着纬一路改造方案的敲定，该工程今年年底将开建。建成后，从主城区可由中央北路进入纬一路，再到绕城公路上二桥，今后出城就更方便了。 
　　纬一路建成已有十多年，目前是进南京的车辆下了长江大桥、长江二桥的一条主要分流道路，交通量非常大，特别是大货车较多。但是该道路仅50米宽，道路病害也较严重，加之道路沿线共有25个交叉口，极易造成拥堵。 
　　所谓纬一路是指幕府西路-幕府东路-栖霞大道这条东西向的道路，构成快速内环之外的又一道环状交通。根据计划，纬一路快速化改造后，地面车道将由原来的双向6车道拓宽为10车道，其中快速路主线双向6车道，辅道双向4车道，这样可以保持双向的快速通行。由于纬一路是连接南京长江大桥与长江二桥的重要通道，同时又是主城通往城东北片区的要道，所以在铁北路、中央北路、水吉路、和燕路及经五路等5处重要交叉口，将设置跨线桥和隧道以便于车辆上下转换。其中中央北路交叉口将以隧道下穿。 
　　南京市建委有关人士解释说，中央北路交叉口之所以要建隧道，一方面是避免高架桥对幕府山环境的影响，另一方面也方便今后衔接地铁三号线和七号线，这两地铁线均规划在中央北路路口五塘广场处建设站点。 
　　随着纬一路快速化改造完成，在主城区“井字+外环”快速道路系统中：纬一路、惠民大道、滨江大道(指河西段)和绕城公路共同组成“环路”，有效地拦截了过境交通。