不做六个月 快活过神仙

  
立秋已过，争秋夺暑的现象至为明显。从本地港航业市场上传出消息，现任港口发展局秘书谢小华将有新调动。短期内，她将会调去医管局工作。现有职位将由另一位女性政务官担任。若属实，这将是港口发展局第二位女性秘书，而坊间传出讲法，这位新任官员同样具备国际经贸方面知识，有丰富的经验和广阔的国际视野。 
港口发展局秘书换人 
铁打的衙门，流水的官，这是官场一条不变的定律，港口发展局的历位秘书平均在位时间不超过五年。该部门成立至今，除了首位秘书由外籍人士担任以来，其余接班的四位都是华籍政务官，分别是袁铭辉、方志伟、范伟明、谢小华。有的还留在官场，升职担任更高职位；有的弃官从商。 
谢小华心地善良、善解人意、头脑灵活，在位四年有半，与港航业各方面广泛接触，在不长时间内熟悉情况，保持上下的良好关系，靠的是肯学、多听、多问，而她给人最深的印象是善于聆听，并且善于从听取的意见中，准确把握问题要点，在政府与业界之间促进沟通了解，起到了应有的桥梁与联系作用。 
作为政府在制定港口政务措施前的最高咨询机构和赋予其职责，无可避免地，谢小华与其多位前任一样，都无办法解开香港港口发展的死结，即在香港港口整体功能，作用地位在不断沉沦、退化的今天，港口发展局充其量只能扮演「守护神」的角色和作用，若以「发展」为该局宗旨和前瞻的眼光来衡量评价，则历任的五名官员，都未有在其位真正做到谋其政，离「名符而其实」还有相当大一段距离。可以大胆预言，以目前的环境，状况，香港港口的弱势、被边缘化还会进一步恶化，下一任的秘书同样是束手无策，只能随大队而行，这种看法并不是个别人的看法，而是相当多港航业界人士的意见。 
圣诞货运旺季或提前完 
离圣诞节还有三个月，从运输周期需要和市场营销的角度来说，每年一度的亚洲出口欧美市场的圣诞货运旺季已经开始。由于航程有长短，挂港有多有少，货种繁多，船公司，厂家、货主、贸易商各方都通过沟通协商，事前做好准备与安排，形成每年九月都习惯上成为圣诞旺季运输「开斋月」，来观察这个旺季的趋势和前景，以便及时作出准确判断。 
但今年圣诞货运黄金期似乎在航商中睇得偏淡，一些接触过的市场营销主管或船公司部门负责人，以毫不起劲的语调形容泛太线、亚欧线的表现，只属于「平淡」或「平实」，甚至有人还认为，今年黄金期会提前结束，转入10月份已是圣诞货运的尾声。因此，期望在圣诞旺季大忙特忙的想法有可能会落空。这种颇为悲观的情绪与看法，似乎不是个别航商的看法，相当多的班轮公司营销主管都表同意。 
若果这种分析见效，今年第4季的货运淡季很有可能提前到来，而接踵而来的是每年的中国农历新年，期间是一年最淡的季节，如此一算由第四季形成的每年淡季周期有可能长达6个月，直至明年5月货运旺季再度来临。 
班轮运输业近期流传一个笑话来形容目前的市场形势：「什么都不做，是最好的应付办法。」海运业自去年11月转入低潮以来，运输已转入买方市场，运输费是越运越平，船东已经是自掏腰包，倒贴市场，出现一种多运多蚀，少运少蚀，不运反而不蚀的不正常现象。但船东有谁肯自动退出市场，拱手让出市场与份额，既然要稳住市场与份额，唯一办法是补贴箱运，因此，才有人以辛酸的言调说出：「不做六个月，快活过神仙」的话。 
曾经有些班轮公司为了削减开支，节省成本，在公司内部搞无薪假期，一周工作周时缩减等措施，看来，未来半年，会有更多的公司采用类似办法等待曙光的再现。