飞奔的长沙对接国际商圈

　一条京珠高速公路促进沿线省份GDP增长1%，而武广高速铁路的建成，湖南将获得一条进出的快速通道，从长沙到武汉、广州仅需2小时左右。它势如破竹，向南穿越远大路、东大门大市场、浏阳河、机场高速、劳动东路、香樟东路、湘府路、森林植物园……然后，直奔株洲、湘潭、衡阳、郴州、广州，深入珠三角，对接粤港澳。同时，在省内，也将在长沙、株洲、益阳、娄底、邵阳、衡阳、永州等城市之间构筑一个极佳的2小时经济圈。 
　　新火车站商圈呼之欲出
　　记者在采访中城·丽景香山、星城映象、茂华·国际湘等项目负责人时，他们都不约而同地表示，武广高速铁路新长沙站的正式通车运营，再加上与新长沙站交会的城市地铁，都将极大地集聚人气，吸引资本，甚至将构筑一个新的节点、一个新的商圈、一个新的财富高地。
　　事实也证明了他们的判断是准确的。今年9月15日，武广新城专题招商活动将在杭州举行，雨花区捧出武广新城5000余亩配套项目用地，面向“长三角”地区招商。武广新城的长沙站南北楼、长沙站西广场地下商业项目、杜花路国际商业中心以及磨盘洲、潭阳洲主题乐园项目等，将成为“长三角”资本追逐的热点，预计武广新城项目投资将超过50亿元。
　　而早在2007年8月6日至8月8日，包括黎托商业中心在内的17个武广新城招商项目就已赴香港“招亲”。据了解，黎托商业中心占地5000亩，西片是国家重点工程武广高速铁路客运专线新长沙站的配套项目，与长沙市体育新城遥相呼应，总面积2070亩；东片是雨花区配套武广高速铁路客运专线新长沙站的重点建设项目，紧依浏阳河，总面积3000亩，分为金融商贸中心、现代物流中心、旅游购物中心、滨河文化休闲中心、高尚住宅中心。
　　“武广铁路竣工通车后，旺盛的人流、物流需要完善的商业设施配套，因此，新火车站商圈可说是呼之欲出。”雨花区商务局相关负责人如是说。
　　根据规划，新站周边核心区功能布局将形成“一中心四组团”，即一个商务商业中心和两个滨江居住组团、两个居住组团。目前，新火车站商圈内现已签约入驻的中港珠宝旅游城、海宁长沙皮革城、报业文化新城和湘诚阳光100国际新城四大项目，总占地2000亩，已与新客站同步启动，于今年初竣工投入运营。
　　高铁走廊已成财富快速通道
　　一位经济学家指出，武广高速铁路的建设，不仅意味着交通上将更为便捷，更预示着经济上融合、互惠、多赢的加速，将促使资本、人才、信息的流动。2小时经济圈，将拉动地产与经济的快速发展。
　　就长沙的地产开发而言，其影响与效力展现在消费、投资两个层面。2小时经济圈，孕育着一个庞大、惊人的消费市场，长沙这个“二线城市”对周边“三线”、“四线”城市的辐射力与号召力将与日俱增，来长沙购房置业的人群也将急剧增加，市场容量进一步扩展；与此同时，在快速通道打开之后，“二线城市”长沙与“一线城市”将声气相通，快速对接，来自“一线城市”的巨额资本可以长驱直入，快速抢滩，实现产业的梯级转移，抢占开发的巨大商机。“二线城市”长沙，将一跃成为资本集结、风云激荡的开发前沿。
　　预测显示，武汉、长沙、衡阳、郴州、广州五个城市2020年人口将增至4000万，而沿线20余个城市总人口将近1亿。公交化的高速铁路可大大拉近城市间的距离，促进湖南、湖北、广东三省经济发展，而沿线各大城市必然在互补中形成迅猛发展的“武广沿线都市圈”。
　　更为重要的是，长沙、湖南要真正地融入泛珠三角区域经济，武广客运专线将是积极有效的催化剂。这条高速铁路走廊直通穗深港，纳“9+2”泛珠三角，接京广都市圈层，长沙，因武广线而可直接对话国际商圈。
　　因此，武广高速铁路的开工，犹如再造一条南北大动脉，其意义并非局限于时间的缩短、空间的拉近，更在于人流、物流、信息流、经济流的集结与凝聚。长沙这座城市将在地产开发、投资热度、经济发展、实力地位等多个方面，遭遇前所未有的冲击与激励。
　　记者观察
　　武广高速为长沙发展安上新车轮
　　连接大经济区、大城市的武广高速将实现客货分运，同时将大幅度提高铁路运输能力。客运专线从长沙经过，这对提升长沙的集聚功能和辐射能力将起到重要作用。
　　随着现代化进程的加速，人们的时间概念迅速增强。平均运行时速只有120公里的列车已经远远不能满足广大旅客的需求。建设客运专线，把既有铁路腾出来专走货运，使客走客道、货走货道，实现高速、重载目标，市民出行更方便快捷。
　　事实上，当年与武广同时开建的还有石太、京石、郑西、京津、合宁、武合、温福、福厦、甬温等9条铁路客运专线，合计达3220公里，总投资上千亿元。
　　业内人士一致认为，这些线路建成后，全国将形成以“四纵四横”为骨架，以2万公里提速铁路为基础，覆盖全国50万以上人口城市的铁路快速客运通道，这种连接大经济区、大城市的客运专线无疑能把长沙的集聚功能和辐射能力提到更高的水平。