宝钢调价已与市场“脱节”

□ 本报记者 王文良 贺壮
    “你上次来采访时，正是钢材价格大涨之时，而现在，钢材的电子盘全是绿的，今天热轧卷板已经从昨天3600元/吨降到今天的3560元/吨，型材市场价格各家都有30～50元的下跌，今年的钢价真是让人看不透。”8月27日，辽宁钢铁贸易流通协会副会长郭志刚向记者形容这一个月来钢价如同坐上“过山车”。
    郭志刚所说的“上次采访”是在7月21日，当时钢价急涨。而短短一个月，据国内知名钢铁资讯机构 “我的钢铁”8月24日提供的最新市场报告称，在刚过去的一周内，国内钢价继续大幅下跌。这已是结束连涨16周之后的连续第2周下跌。据记者了解，沈阳钢材市场上，建材、中板、冷热卷板等钢材价格都明显下跌，有的降幅已经达到500元/吨。
价格炒作成分比较大
    进入8月份以来的钢价“冰火两重天”，使现货市场、钢厂、期货市场彼此助涨、推涨的局面演绎成期货价大幅跳水、现货价“跌跌”不休、钢厂谨慎调价的局面。
    辽宁省经委冶金处杨处长在接受记者采访时表示，这里面价格炒作的成分很大，其中哪一方在里面赚了钱很难说。钢铁贸易商也不一定能赚到钱，钢材价格高，成交量萎缩，也没有钱可赚。这种钢材价格急涨急落，不会很快反应到钢铁生产端，但却不利于冶金企业发展。
    钢材价格急跌，使辽宁省钢铁企业库存量开始增加。据记者掌握的信息表明，目前东北地区各主要钢厂厂内库存均有增加趋势，且各钢厂基本保持满负荷生产状态。其中新抚钢进入8月中旬经历了新棒材生产线检修，但不足一周的检修对于整体产量影响并不大。北台钢厂线材在南方交易量也不大，考虑到北方市场线材价格比南方价高的层面，不排除近期北台线材资源重新集中到货的可能。
    辽宁省以大型钢铁企业为主，由于国有大型钢企连续化生产而不能停产，这样的价跌对辽宁省企业十分不利。
    一些钢材贸易商与期货商则认为，前一阶段，钢材的真实需求被夸大了。据统计，8月24日上午，只有8台～10台的送货车辆进出沈阳市钢材批发市场。这样的需求已经持续了很长时间，随着各钢铁企业出厂价的提高，而一窝蜂地上涨，是很不理性的行为。目前价格的回调，也是一个正常的回落。
“浮动定价机制”或成钢企选择的策略
    一个月前的钢价急涨，在一些人士看来，主要在于钢企上调出厂价。
    刚刚参加完中钢协会议的郭志刚称，钢铁企业调高出厂价是一个因素。但他认为，宝钢目前已经跟国内大多数钢铁企业不一样，“脱节”很严重，原因是宝钢大多生产的是冷轧薄板等高附加值的产品，很多直接供给汽车生产企业。也就是说，宝钢跟汽车生产企业已经形成生产销售一条龙，而汽车生产企业一般不会考虑这些高附加值钢材产品的成本，因为生产高附加值的钢铁企业少之又少。宝钢现在已经是选订单的问题，而不是去拿订单的问题。
    但与宝钢不同的大多数钢铁企业，还处于生产低附加值产品阶段，这些生产企业由于普遍都面临着增库压力，近期部分钢厂很有可能将调整前期的定价政策，采取浮动定价机制。
    记者采访了解到，值得沈阳钢铁贸易商庆幸的是，一个月前的急涨并没有让他们像上海、广州、四川等省市的贸易商那样大量“囤积”。现在贸易商倒挂明显，如出厂价3700元/吨～3800元/吨，而贸易商卖的价位只卖3600元/吨。这其中的亏损有的由钢铁企业补贴，有的只有白白亏损。
    对于钢材价格经过“过山车”般走势，钢企还将如何应对？郭志刚推测，钢企只能采取两方面策略，一是减产保价，二是下浮出厂价。
    杨处长则表示，目前的市场环境，回暖基底还不坚硬，钢铁企业应该抱着有微利水平就可以的心态，同时加大对产品结构的调整。