河北 构建现代综合交通运输崭新格局

1949年，河北省公路实际通车总里程只有5310公里，沿海航运总载重吨位只有1200吨；1958年河北省才开始修建新中国成立后的第一条地方铁路———全长15公里的高碑店至涞水窄轨铁路……如同那个时期的物资，河北省交通运输基础设施在当时也是十分贫乏，但如果60年是一份时间问卷，那这些年来，在燕赵大地上挥毫泼墨所构建的以公路、水运、铁路、航空为主体的现代综合交通运输崭新格局则是一份最好的答卷，交通运输行业主动承担并出色地履行了时代赋予的“先行者”的使命。 
　　近日，从河北省交通运输厅获悉，截至2008年底，河北省公路通车总里程达到14.95万公里，较1949年增长29倍，可绕地球三周半；二级及以上公路达到2.18万公里，公路密度每百平方公里79.65公里；全省所有乡镇、97%的行政村通了油（水泥）路，实现了从“大动脉”到“毛细血管”的融会贯通。在港口方面，河北省目前已拥有2个亿吨大港，其中，秦皇岛港年吞吐量超过2亿吨，唐山港突破1亿吨；2008年全省港口泊位达到104个，年设计通过能力、完成吞吐量分别达到4.7亿吨、4.4亿吨，较1978年分别增加4.44亿吨、4.18亿吨，增长15倍和18倍。铁路方面，国有铁路、地方铁路发展双双迈上新台阶。截至目前，全省铁路营业里程已达5382公里，其中地方铁路营业里程达到1877公里，较新中国成立之初增加1845公里，跃居全国第一位；国家铁路营业里程达到3504.9公里。地方铁路货运量首次突破1亿吨大关，周转量62.4亿吨公里，均稳居全国首位。民航方面，目前已经建成石家庄正定国际机场、山海关机场和邯郸机场。石家庄正定国际机场可满足波音747、空客340等各型飞机全载起降要求，已发展成为大型现代化空港，旅客吞吐量由1984年的1324人次增加到了2008年的百万人次，基本形成了覆盖珠三角、长三角、东北、西南地区主要城市的航线网络。山海关机场可同时停放5架波音757飞机；邯郸机场2007年4月25日首次试飞成功，可起降空客和波音等机型。
　　60年来，伴随着交通建设的突飞猛进，全省道路保障运输能力不断提升，昔日的“运输难”、“运输慢”在河北逐渐成为遥远的记忆。交通运输对经济的重要影响力日益凸显。如今，即使省内最远的地方，也可以做到 “朝发夕至”，公路使得世代“抱着金山要饭吃”的老农们再也不用为“产品运不出去”而发愁了。土特产及时运出，化肥农药及时运进，这“一出一进”，搞“活”了农村经济。
　　在推动行业发展方面，2009年初，国家适时启动十大产业振兴规划，物流作为其中一项，与交通运输关系甚密。随着运输结构的逐步调整，河北省传统货运企业开始转型，2003年至2008年，全省共投资6.2亿元对15个物流中心项目进行建设，已建成邯郸、张家口等10个物流中心，在现代物流管理和运作方面，取得了可喜成绩。
　　河北在近年来一直构建沿海经济强省的发展目标，作为沿海经济动脉，河北港口正在由单一的煤炭“过境”运输，向多种货物集散发展，向港口与腹地经济良性互动发展。河北省的水上运输事业由建国之初的以内河为主到现在风生水起的海洋运输，标志着河北省的经济正一步步地走向开放，走向更加广阔的发展空间。