船东“惜租”，远约交易无起色

中国国庆长假在即，本周，中国租家大肆预订VLCC承运10月上旬货盘。在“中国需求”的刺激下，VLCC中东至亚洲航线运价在一周内暴涨了850%！目前，该航线的运价报W42，换算成租金后相当于19000美元/日，是自7月上旬以来的最高位。据Clarksons经纪行介绍，本周迄今，成交运价最高的一笔交易是，壳牌向Tanker Pacific租下“Maritime Jewel”号，中东至亚洲，运价高达W42.5。看到这种情况，原先抢着争夺中东货盘的船东们也现在开始“惜租”手中的运力。 　　Nor Ocean Stockholm公司常务董事曼森（Per Mansson）称，船东的举动降低了VLCC的可获得性，也解释了本周沙特-亚洲航线VLCC运价为什么会上涨。 “供给有些紧张，但我们还需要等段时间才能判断这是否只是昙花一现。”
　　19000美元/日的价格已几乎是VLCC运营成本的两倍。SeaLeague的一名经纪人称：“此前，船东声称不会赔本运营，因此他们宁愿将船抛锚闲置在新加坡港外，并有意降低运营船舶的航速。现在，运价涨起来了，我们担心他们会把运力一下子都释放出来。” 曼森说：运价想要保持持续的坚挺，还需要产业与消费的协调，现在看起来或许还有些言之尚早。幸好，冬天就要来了，船东将得到暂时的喘息。”
　　不过，油轮运输市场的大环境不景气，衍生品交易商在远期市场上仍没有什么机会。据经纪人介绍，原油航线与LR1型船航线（TC5线：5.5万吨级成品油轮沙特至日本航线）上的远约交易寥寥。本周，TC5线运价虽然录得小幅上涨，也不过稍许刺激了一下近月的远约交易。“现货市场不真正复苏，衍生品交易量恐怕将一直保持在低水平。”一经纪人悲观地说。