虎门港开通首条国际集装箱班轮航线

太平船务红海线（RS3）的第一艘船舶在虎门港沙田港区5号、6号泊位靠岸，宣告了虎门港首条国际集装箱班轮航线正式开通。据了解，这也是东莞第一条自己的班轮航线。 
首条国际集装箱班轮航线是由东莞虎门港国际集装箱码头有限公司（PSADGCT）和太平船务（中国）有限公司（PIL）携手共同推出。“这条航线将为 
东莞企业提供周班服务，每周四一班，凌晨1点钟靠岸，凌晨5点钟离开。沿线挂靠港口依次为：东莞虎门港5号、6号泊位—黄埔—南沙—新加坡—香港—高雄—台中。”东莞虎门港国际集装箱码头有限公司总经理李少雄说，太平船务拥有101艘全集装箱船，总运力超过18万箱，拥有强健的海上运输服务。太平船务为此次航线投入2艘2万吨级集装箱船舶，装载能力分别为1550标箱和1334标箱。 
东莞出3304万补贴新开通航线 
据悉，尽管东莞有充裕的货源，5号、6号泊位有先进的硬件设施，PSA为全球领先码头运营商，但码头运营初期由于受周边港口激烈竞争、企业贸易习惯、东莞物流体系发展滞后等诸多因素制约，特别是受宏观环境影响，珠三角外贸进出口增速明显下滑，影响集装箱吞吐量的增长。 
虎门港方面表示，首条航线在这种环境之下逆市开通，确实也来之不易。不可否认的是，航线的开通与政府出台补贴政策进行扶持有直接的关系。 
虎门港用了近一年的时间进行了深入调研，参考不同港口根据其发展阶段、发展环境和发展目标制订不同的扶持政策思路，采用区别航线和船型，对每航次给予直接补贴并加强监管的办法，同时码头运营商也相应给予优惠。 
不久前，东莞市党政领导班子联席会议也审议通过了该扶持方案，根据方案，东莞将拿出3304万补贴虎门港集装箱班轮航线。方案提出，今起3年内，市财政将对开通至虎门港的国际集装箱班轮航线，按照区分远近航线及船型大小给予不同标准的财政补贴，每航次补贴9万~1万元不等，每条航线奖励时间最长不超过18个月。 
方案的出台，大大增强了船公司的信心。政策出台仅两个多月，虎门港首条班轮航线正式开通。据悉，这条航线每航次补贴达7万。 
近期将开通台湾航线 
虎门港管委会方面表示，航线开通后，虎门港加紧收集有关船方、货主、货代、船代、报关、拖车等各方和口岸单位的意见，并与PIL和PSA高层就航线全面推进共同研究制订措施。“首条班轮航线的开通，增强了其他船公司开辟航线的信心。”该负责人表示，目前虎门港管委会与船公司就开辟台湾地区、日本、韩国航线的谈判工作已经进入实质性阶段，近期将开通台湾航线，争取明年集装箱吞吐量达到20万标箱。 
此外，虎门港还将按照原来制订扶持政策的计划，结合市场开发的实际情况，就扶持货代、船代、拖车和大型物流企业发展问题研究制订进一步扶持政策，报请市委市政府同意后尽快实施。“此航线的开设，不但让东莞货主有了更多的选择，也节省了陆路运输成本和其他物流成本。”李少雄说，5号、6号泊位水深达14.3米，能够靠泊6000标箱的大型集装箱船舶。 
虎门港管委会的相关负责人表示，航线开通将满足东莞货物通往东南亚的需要，有效降低企业物流成本。目前，东莞近洋货物约占总生成量的三分之一，如果选择从虎门港出口，与从深圳出口相比，每20尺箱可以节省大约500元~600元的陆路成本。 
而且，航线直接对接世界上最繁忙的国际中转港新加坡港，也可将货物转运至东南亚、澳大利亚、新西兰、南太平洋、红海、海湾、印度、西非、南非、欧洲、黑海及东地中海等世界多个主要港口，为东莞货物转运至世界各大主要港口提供了更多的选择途径。