城东新城 上海与浙江通商的桥头堡

自古以来，杭州因运河而成为国内主要的商埠之一：在唐代，杭州与广州、扬州并列为我国古代三大通商口岸；北宋时，杭州被称为“富兼华夷”、“百事繁庶”的“地上天宫”；元代，水运可直达大都的杭州更是全国水运交通要津…… 
　　时空进入21世纪，杭州正向全新的商业重镇迈进，这次的“推进器”将是东站枢纽和城东新城。据了解，建成后的城东新城将拥有地铁、高铁、磁悬浮、公交、水运等多种交通方式，未来三年后，杭州到上海的时间仅为38分钟，杭州到上海的同城效应将进一步体现，城东新城无疑将成为上海与浙江通商最为重要的“桥头堡”。
　　用空间换金钱
　　众企业看好城东新城商业价值
　　“如果把公司的物流中心放到城东新城，每个月的物流费可以节省不少。”在上海开厂、做石材生意的陈先生最近在杭州考察后，就动起了搬家的念头。
　　“其实，我厂里很多产品和原材料都是从杭州或者浙江其他地方运到上海的，每年光运费就占了相当一部分的成本。另外还有一些货物要空运，自从上海浦东机场建成后，大量的空运转道浦东机场，虹桥机场的功能越来越弱化，货物需要运到浦东机场，这让工厂到机场的道路从原来的一个小时，增加到了两个小时。这一个小时的影响非常大，不但增加了运输成本，而且晚一个小时上机，货物经过几次转机后，到目的地的时间常常会推后一至两天。”陈先生抱怨说。对他来说，城东新城建成后便捷的交通是最大的诱惑。
　　“城东新城将来会有地铁、高铁、磁悬浮、公交、水运等多种交通方式，杭州市政府也会把现代物流定位成它的第一位产业功能，对我们这样运输费用占了相当一部分成本的公司来说，是节省成本最好的选择。而且，这里前往萧山机场也相当方便，需要出口和进口的货物可以通过萧山机场运送，即便非得通过浦东机场运送，从这里去上海也方便。”
　　事实上，和陈先生有相同想法的人不止一个。在城西做电子业的方先生也希望把公司搬到一个更省成本的商业新区。“交通对企业的影响甚大。一个小时的堵塞，可能造成几百万的赔付。所以，每家企业选择落脚点时，都会首先考虑交通。”方先生把城东新城列入了考虑之列，“这里位于杭州东大门，接轨大上海，南临甬台温，交通非常方便。生产地、销售地、原材料供应地的连接很通畅，可以大大减少交易成本。”
　　接轨上海服务上海
　　城东新城进入上海人视线
　　浙江省委常委、杭州市委书记、杭州市人大常委会主任王国平说：“城东新城的最大亮点，就是接轨上海、服务上海，打造上海-杭州40分钟工作圈、生活圈、经济圈。”很明显，城东新城的一大辐射区就是上海。
　　对很多上海人来说，杭州是个后花园，有山有水，适合放松心灵，只是这个后花园有点远，不能天天逛；不过城东新城的出现，让“住在杭州、工作在上海”的想法变得可能。
　　城东新城由秋涛路-石桥路、德胜快速路、艮山西路、沪杭高速围合而成，核心是集客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、客运、公交、运河水运等多种交通形式和配套服务设施于一体的长三角重要的现代化综合交通枢纽中心，是集现代生产服务业、旅游集散和居住职能为一体的城市新中心。“很多年轻创业者愿意选择在上海打拼，看中的就是上海的国际城市性质，来自全世界的信息、商机、精英在那里汇聚，在那里有更多机会成功。不过，也因为高房价、高交通成本以及生活的快节奏给人压力。所以很多上海人会在西湖边感叹：如果能像杭州人这样生活悠闲，同时又不影响上海带来的事业机遇，该多好！”上海人万承均说出了心里的想法。
　　城东新城的出现使这种想法更有可能成为现实。“从现在来看，大部分人到东站的目的是为了来杭旅游，从这层意义来讲东站就是城市门户，因此要在设计上做足旅游文章，将东站枢纽广场与运河打通，开通东站直达西湖、西溪等景区的客运快线或者直线。”江干区区政府相关工作人员介绍，“同时，也要注重发展‘钟摆式’住宅物业。今后很多人会在杭州和上海之间形成钟摆式生活方式，发展‘钟摆式’住宅物业就是为了适应这类人群需求。真正实现‘生活在杭州、工作在上海’。”
　　最近，万承均来了杭州几次，都是为了看房子，他想在杭州买他的第二套房子，他把目光瞄向了笕桥区块。“虽然我在上海工作，但是老要到杭州出差或者看朋友，经常住酒店也没劲，所以想在杭州买房子，顺便也作为投资。”万承均说，“看了很多房子，但选择余地不大，听说笕桥附近有地拍出去了，而且是万科、滨江这样的大公司开发，房子质量应该不会有问题，而且离城东新城很近，所以考虑明年买他们的房子。”