苏州公路里程60年内长了20多倍

　60年来，苏州的公路建设取得了日新月异的变化。由苏州第一条公路沪太公路开始，到今天国省干线、高速路网的全面建成；由新中国成立初期483公里的碎石路到今天总长度达到11033公里的沥青路。 “一纵三横一环二射”的高速公路网全面建成，高速公路通车里程居全省第一，高速公路密度为每百平方公里5.78公里，达到中等发达国家水平，建成高速公路枢纽11个、互通50个。苏州境内目前拥有的高速公路为沪宁高速、沿江高速、苏嘉杭高速、绕城高速、沪苏浙高速等。在建的苏锡高速、常昆高速公路今年10月即将通车。从苏州任何一个地方都可以就近上高速。 
　　当初483公里多为碎石路 1984年实现乡乡通公路新中国成立初期，苏州的公路里程总长度为483公里，干线、支线公路总计14条，绝大部分干线的路基宽度只有7-9米左右，并且碎石、弹石、煤屑路面居多，有些路段还是土路。随着车辆过往频繁，一些干线路段已经超过3000辆/天，车速、车体以及车辆载重不断增加，给当时苏州的公路提出了更高的技术要求和等级标准。 
　　随着经济建设的发展，苏州在公路建设上投入了不少财力。到1985年，苏州建设公路里程达到1313公里，主要干线的路基宽度已经拓宽至9米以上，而且路况也大有改观。除了个别特种车辆仍然保持弹石路面外，多数为沥青路面，基本实现了路面的黑色化，水泥混凝土路面已经很少。从1956年开始，苏州修建了第一条县道公路木渎至东山线，当时主要解决了震泽、东西山与市区之间的陆路往来。随后，展开了轰轰烈烈的乡镇公路建设。到1984年，苏州已经实现了乡乡通公路。 
　　上世纪80年代后期，公路进入全面建设发展期。全市用于交通基础设施建设总投资达10.37亿元，其中公路建设投入达6.87亿元，主要完成了312国道和205省道160公里的改建任务，干线公路路面拓宽到九至十四米，乡镇公路得到进一步发展，全市公路里程达到1531公里。 
　　上个世纪90年代，我市交通基础设施建设步伐明显加快，以构筑主骨架为重点的公路网建设进入了一个全新的发展阶段。1991年沪宁高速公路的开工建设实现了全省境内高速公路建设“零”的突破； 1994年末建成了我市第一条六车道一级公路――张杨公路，它是维系张家港保税区与张家港市区的纽带，带动了当地的发展。1995年末，被市政府列为实事工程的全市当时规模最大的综合性互通式齐门立交桥建成通车，使苏州城市车辆出入口瓶颈矛盾得到彻底解决。全市公路管养里程达1677公里，国、省道干线公路全部达到二级以上公路标准。 
　　如今11033公里多为沥青路 95％镇15分钟上高速公路从1996年开始，苏州交通基础设施建设规模空前，投入再创新高，公路建设由“瓶颈”状态转为“基本适应”状态，高等级、立体型、网络化的大交通框架基本形成，县乡公路基本实现联网畅通。 
　　高速公路建设实现历史性的跨越，1996年沪宁高速公路建成通车；1999年，第一条采用“省市共建、以市为主、股份制建路”新模式的苏嘉杭高速公路苏州段开工建设，开创了我省高速公路建设新模式。南段于1999年7月开工，2002年12月8日建成通车；北段于2000年7月28日开工， 2004年8月建成通车。同时，等级路网建设实现了历史性飞跃，相继新建、拓建、改建了204国道及常熟复线、312国道官渎里立交及北接线、318国道、318国道至204国道连接线、苏沪机场路、沪浮璜一级公路、苏州南大环线及苏南路网等一大批等级公路。全社会公路里程（县、乡道以上）达到5189公里，高等级公路达到1823公里，全社会公路密度达每百平方公里61公里。 
　　进入21世纪，苏州公路建设取得了突飞猛进的发展，“一纵三横一环二射”的高速公路网全面建成，高速公路通车里程数居全省第一，高速公路密度为每百平方公里5.78公里，建成高速公路枢纽11个、互通50个。其它等级公路和路网改建、改造步伐全面加快。据统计，2009年上半年全市公路总里程达11033公里，其中高速公路491公里，一级公路1130公里。高速公路密度达到德国水平，全市95％的镇实现15分钟上高速公路；干线公路全部达到二级公路以上水平；农村公路五年计划、三年完成。 
　　目前苏州有国道306.538公里（含沪宁高速公路70公里），省道798.523公里（含苏嘉杭高速公路100公里，沿江高速公路76公里，绕城高速公路134公里），县道1566.005公里（含苏昆太高速公路33公里，苏沪高速公路21公里），乡道3934.749公里，村道3265.899公里，专用公路39.691公里。