三峡蓄水 航运新商机不容错过

　蓄水之后，长江三峡最直接、最大的变化莫过于航道条件发生了转变：长江水变缓了、变深了、变宽了。水变商机现。"23日，长江万州段的水位已蓄至153.2米，并且江面将随着水位上升逐渐增宽。"23日，万州区航道部门的负责人告诉记者，从此长江行船油耗将减少，载重吨位将增加，万吨级船队将可以直接停靠重庆港，长江航运将拥有无可比拟的价格优势。 　　有关资料表明：三峡工程建成后，水库回水到重庆，形成深水航道，平均水深为70米，最大水深达170米，水库平均宽度约1100米，比建库前航道宽度拓展约1倍，回水区流速减少50％。船舶每马力拖载量因此增加至7－10吨，是原来的10倍；外运货物单向通过能力增加至5000万吨，是原来的5倍；船舶运行周期将缩短一半左右。
　　据测算，蓄水后长江航运的成本将从目前每吨公里0．03－0．04元的基础上降低36％左右，远远低于陆路运输每吨公里0．5元左右的成本。
　　目前，一些航运企业对这条"黄金水道"已是虎视眈眈。由于万州将成为西部地区一个重要的出海口，目前三峡库区各大轮船公司纷纷更新设备。一些大型航运企业也正在新造集装箱船。看到长江未来航运形势的分析报告，国内外一些大型公司将最终选择通过长江运送货物进出西部。四川一些大型企业也有意开始大批量改走长江水运到上海出境。