深圳物流业大事记

深港西部通道正式通车 
  ２００７年７月１日，深港西部通道正式通车运行，中央有关领导出席通车仪式并剪彩。
  西部通道主体工程深圳湾公路大桥，北连深圳蛇口，南接香港元朗。全长４７７０米，开车只需要１０分钟。这条通道，不仅连接起我国香港地区与内地，也将为两地创造出百亿美元的经济效益。
  首家物流企业上市
  ２００７年１１月１３日，怡亚通在深圳中小板上市。胡润排行榜将怡亚通归为ＩＴ企业领域，但其实更准确地说它是一家创新物流企业。
  大铲湾正式开港
  ２００７年１２月１８日，深圳市重大项目大铲湾正式开港。
  作为深圳市重大项目之一，大铲湾码头在四期建设完成后预计最终可达集装箱吞吐能力１０００万标箱，相当于再造一个深圳港。
  深圳海空两港吞吐量突破“２０００万”
  ２００７年，深圳港货物吞吐量达１．９９亿吨，集装箱吞吐量２１０９．９１万标箱，连续５年世界第４。其中盐田港区完成１００１．５７万标箱，成为我国首个集装箱吞吐量突破千万标箱的单个港区。
  ２００７年深圳机场旅客吞吐量突破２０００万人次大关，货邮吞吐量达６１．６万吨，货邮吞吐量和旅客吞吐量在内地民航机场中均排名第４，深圳机场步入世界最繁忙单跑道机场行列。
  ＵＰＳ亚洲转运中心落户深圳
  ２００８年５月２１日，美国ＵＰＳ宣布将其亚洲航空转运中心转移至深圳机场。
  ＵＰＳ承诺，运营初期在机场执行至少每周１０８个全货运航班起降架次，并根据业务需要逐步增加。届时，深圳机场货物分拣能力将提高到１．８～３．６万件／时。为深圳打造“南中国超级货运门户”提供了有力的支持。
  提出打造“全球性的物流中心”的定位
  ２００９年５月２６日，《深圳市综合配套改革总体方案》获批。
  《方案》提出，深圳将与香港功能互补，错位发展，推动形成全球性的物流中心，同时加强与香港海空港航运合作，打造世界级的港口群，支持建设具有全球资源配置功能的物流枢纽、亚太地区最重要的多式联运中心和供应链管理中心。