青岛现代物流业初步进入快速协调发展阶段

近年来，青岛市把现代物流业作为加快经济社会发展和提升城市核心竞争力的重要突破口，充分利用开放型口岸城市的优势，依托不断完善的基础设施条件和大交通综合运输网络，软硬件运行环境，现代物流业得到了迅猛的发展，并初步进入了快速协调发展阶段，尤其是第三方物流成长方面，处于国内先进行列。在这种情况下，青岛市政协委员、青岛裕龙（集团）有限公司董事长毛方国建议：

　　一、继续加强政府引导、推动、培育机制。

　　政策扶持是发展现代物流业的必要手段。政府应通过对企业的调查，了解制约企业发展的瓶颈，制定优惠政策，培养重点的物流企业；在现代服务业发展引导资金中对现代物流业发展予以倾斜，用于重点物流项目贷款贴息、重大物流项目的财政补贴、国家和省重点物流项目的地方财政匹配资金、开辟物流集中发展区基础设施建设补助等。

　　二、加速区域物流中心的建设与发展。

　　根据国家“十一五”期间《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划》、《全国沿海港口布局规划》、《中长期铁路网规划》、《国家高速公路网规划》等一系列全国规划的实施，以及我国物流发展的“十一五”规划，并结合国际国内物流发展的新情况和新趋势，重新审视青岛市现代物流发展的规划和系列基础设施的投资与实施，并确立青岛在国际国内现代物流的区域中心地位，促进青岛市现代物流的更快、更高、更科学发展。

　　三、积极发展企业物流和第三方物流企业。

　　中国仓储协会调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。一是支持大型、国际化制造业企业物流发展，实现企业品牌的延伸，通过物流业务的外移和剥离，与国际制造业、商业集团组成高效的物流配送体系。鼓励临港大型制造业企业向物流密集型企业转化，形成企业物流品牌；积极培育第三方物流企业，鼓励货运企业、货运代理、仓储、国际贸易企业向第三方物流企业转型。二是鼓励国际知名的第三方物流企业来青岛投资，从事国际采购、国际分拨、国际中转业务，并尽可能与本市企业建立物流合作关系；鼓励物流企业之间加强联合，走集约化、规模化的路子，使物流企业与工商企业、交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运等企业组成合资合作体，提高物流企业的竞争能力。

　　四、强化中介组织的作用。

　　充分发挥物流协会的中介组织作用，搭建企业与政府沟通的桥梁。代表企业与政府沟通，一方面减少企业在处理政府事务中所耗费的精力，另一方面也有利于提高政府的办事效率。建议在物流主管部门的指导下，由协会协调，建立物流服务合作机制，尽快提高我市物流服务组织化水平，依托中小型物流企业各自的物流设施形成一个在不同的服务环境、不同的服务阶段进行紧密合作的关系。

　　五、尽快健全现代物流业发展统计制度。

　　物流统计指标体系是衡量物流发展水平的重要标志。为客观、全面、真实的反映全市物流业的规模、结构以及发展水平，支持由市统计局牵头，会同市物流协会研究建立物流统计指标体系，明确物流产业统计口径，建立健全全市现代物流业统计信息收集、研究和监测体系，为政府决策提供科学依据，为企业提供投资、融资的决策依据。