贵阳“六纵四横”小河区公路建设破解瓶颈

　小河区是贵阳中心城区的重要组成部分，是国家级经济技术开发区，正在规划建设小河――孟关装备制造业带。同时这里也是贵阳市民重要的居住区。近年来，市委、市政府高度重视解决小河片区道路基础设施建设，有关部门做了大量工作。但是，目前小河片区城市路网结构不够合理，道路密度还不够高，连接小河片区与老城区的主要通道沙冲路已远远不能满足要求，不但影响了小河片区居民出行，也制约了小河区的发展，加快小河片区道路建设既十分必要，也非常紧迫。 
　　根据已经确定的贵阳市骨干路网总体框架，小河片区系统谋划域内路网规划建设。着眼处理好打通“大动脉”和疏通“毛细血管”的关系，高度重视与环城高速公路、花溪二道、二环路西南段的有机衔接。 
　　破解居民出行难题小河区构架“5分钟交通圈” 
　　“一到上下班或周末高峰期时，无论沙冲路还是花溪大道，几乎是天天堵。为了准时抵达单位，我每天早上最晚必须在6点半以前开车出门。”在金阳医院上班的叶女士家住小河区香江花园，提起出行难问题，她一脸的无可奈何。但叶女士表示对未来还是充满信心，“我知道小河区的多条道路施工正在如火如荼地进行着，到今年的10月，多条道路的完工就能帮助小河区解决这一瓶颈，到那时，我上班就能够更快捷。” 
　　记者日前从小河区获悉，为实现打造贵州省重要的先进装备制造业基地，打造宜居、宜业、宜商城市的整体发展规划，该区积极发展城市基础设施建设，在市委市政府的统筹安排下，预计将在明年内初步形成“六纵四横”的公路交通网，呈方格网状均匀分布于小河区域及城市辐射范围内。届时，自驾车5至15分钟便可驶入老城区。 
　　“六纵四横”打造便捷交通网 
　　据小河区政府副区长熊国玺介绍，目前造成小河区交通拥堵的主要原因是小河区人口已超过25万，人口急剧增加，交通压力加大。同时，小河区与老城区之间联系通道不足，目前只有沙冲路、花溪大道两个通道，造成这两个通道的交通流过度集中，远远超过其承载能力；此外，油小线、老西南环线一期等道路的施工封闭交通，影响富源路、花溪大道对小河交通流的分流，导致交通拥堵进一步加剧。 
　　“六纵”中的第一纵是花溪二道。该路起于三桥中坝路与三桥南路交叉口，接于花溪平桥景区贵筑路与磊花路交叉口，总长15.37公里，小河段长2.28公里，宽40米，目前工程正在抓紧建设阶段，预计将于今年10月通车，通车后可形成连接云岩、南明、花溪、小河的快速通道；第二、三纵是花溪大道、沙冲路。这“两纵”是目前小河连接老城区的城市主干道，其中沙冲路向南经黄河路和开发大道到花溪的延伸快速通道――开发大道三期8月即将开工建设；第四纵是黔江北路。起于小河区黔江厂，止于南明区大庆路与朝阳洞路交汇处，道路全长1915米，宽30米。该道路是小河区与南明区的又一条便捷通道，预计今年10月建成通车；第五纵是珠江路，宽30-40米。按照市委市政府的安排，珠江路南明段的建设即将启动，该路段设计线形从小河区到八一水库到新家寨，通往解放路方向；第六纵是桐荫路。目前道路现状为县乡公路，在省军区处断头。拟建的桐荫路道路全长21.5公里，其中小河段长11.5公里，规划宽度40米，设计线形起点接贵阳市宝山南路与油小线交叉口或将解放路，南下穿朝阳洞路延伸段，终点接小河-孟关装备制造产业带后可与南环线相联通。建成后不但成为贯穿小河片区南北最重要的一条通道，还将使小河增加一条通往市中心的十分便捷快速通道。 
　　此外，在“四横”中，金戈路一期由小河区开发大道至松花江路，预计今年年底前通车；长江路一期已经通车，二期工程在建，于今年年底贯通后可以连接桐荫路；而西南环线小河段改造工程起于小河三江口，止于二戈寨铁路编组站，属双向六车道的城市快速路。西南环线与小河区开发大道、桐荫路及二戈寨铁路编组站相交，是贵阳市“三环十六射线”骨架路网的重要组成部分，也是贵阳市重要的过境交通要道。目前市建投公司正在紧张施工，预计将于今年10月份通车。这些道路不仅能疏通小河区域内道路的“毛细血管”，改善小河居民的出行条件，也将成为连接“六纵”的重要节点，使小河片区的道路通过环线融入全市交通循环系统。 
　　“今年内，小河路网中第一纵（花溪二道）、第四纵（黔江北路）和重要的东西向连接线（西南环线）都将开始发挥作用，对花溪大道和沙冲路的车辆将起到巨大的分流作用，不仅将使小河居民的出行得到极大改善，还可实现行车15分钟联通小河与老城区。而珠江路和桐荫路的建设工程也将适时启动，因为是跨区建设，目前，我们正在积极协调桐荫路在路线设计上的最优方案，如果该方案通过，自驾车最快5分钟便可驶入市中心。”熊国玺说。