宝天高速公路陕西段即将通车

经过三年艰苦建设，宝鸡至天水高速公路陕西段将于9月26日建成通车。届时，宝鸡至天水的行车时间将由现在的三个半小时缩短到约一个半小时，对实现国务院规划的“关中—天水经济区”以及整个西部地区的产业优化转移，具有非常重要的战略意义。这也是《关中—天水经济区发展规划》出台以来，该区域内首个建成的高速公路项目。 
　　宝天高速公路是国务院2006年确定的西部大开发“十大工程”之一，是国家高速公路网规划的连霍高速公路的重要组成部分。宝天高速公路全长131.3公里，其中陕西段长40.2公里，甘肃段长91.1公里。宝天高速公路陕西段起点位于宝鸡市石家营村，终点在陕甘交界处的牛背村，在此与宝天高速公路甘肃段相接，概算投资27.2亿元，设计时速80公里，路基宽度24.5米，由宝鸡市交通局承担建设任务。 
　　从项目立项到设计、建设，陕西省委、省政府和省交通运输厅都对此项目高度重视，省长袁纯清、省交通运输厅厅长曹森等多次深入施工现场考察。宝天高速公路陕西段桥隧众多，地质条件复杂，沿线共有30座桥梁、15条隧道，桥隧折算总长度占路线里程的55.7%；沿线有滑坡、崩塌、泥石流三种地质灾害共17处，危险性大的区段长11公里。 
　　在攻克施工难题的同时，建设者也在积极探求管理创新。在开工前期，宝天管理处组织工程技术人员将全项目划分为5万多个分项工程，建立起了合同段、单位、分部、分项工程的逐级汇总体系；专门建立了工程质量中间交验制度，注重工序质量和环节工作质量，严把工序交接关；建立工程质量巡查制度，对各受检单位采用现场视察和实体抽查的双控管理模式；首次引进项目管理系统，拥有基本资料查询、计量支付、合同管理、质量管理等多项功能，使信息实现快速交流互通，从而提高工作效率，降低建设成本；针对连霍高速公路交通量大、超重车辆多的特点，对路基工程上路床加强处理，大大提高了路基强度，增强了公路的耐久性。 
　　此外，该项目在建设中坚持“不破环就是最大的保护”理念，减少高填深挖，增加桥隧长度； 
　　变刚性防护为生态柔性防护，最大限度保护原始生态植被，环保投资由最初的300万元增加到1200万元。投资30多万元，协调市、区、村为仙龙村10户特困拆迁户建造10套周转房，使其居有定所，并为沿线群众造地300余亩，受到群众好评。 
　　宝天高速公路通车和“关中—天水经济区”的设立，加快了宝鸡、天水、关中以及陕甘两省的交流、发展。 
　　天水市副市长柴金祥说，天水和宝鸡在产业上有很强的互补性，在经济发展方面和西安关中地区还有很大合作空间，同时，也急需关中非常雄厚的人才、科技支持。 
　　宝鸡市市长戴征社说，宝鸡将加大向西开放的力度，通过高速公路、铁路这两个“大十字”建设，以及环城高速公路建设，提高宝鸡在西部和关中、天水之间的交通枢纽地位，缩短西安与天水之间的距离，推动西部物流商贸发展。 
　　据悉，“关中—天水经济区”里的其他几个城市也做好了相关发展规划。陕西省省长袁纯清表示，力争到2020年，把关中建成全国区域协调发展新的重要增长极。