贸易争端影响集装箱运输业复苏

2009-9-23 11:41:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
  
申银万国21日发布集装箱运输行业9月月报表示,运价继续上调,贸易争端影响复苏进程,具体如下:
旺季需求+船东限产,推动8-10月份运价持续上调。8月份欧线运价普涨计划执行成功,实际运价已经达到1100~1200美元/TEU;美线价格也有约15%的上涨,美西航线目前在1200~1300美元/FEU水平,美东航线在1500美元/FEU水平,10月拟进一步加收燃油附加费400美元/FEU。如提价成功,则美线运价将接近现金保本点。亚太航线运价也有较大幅度上涨。内贸航线货量充足,但竞争激烈导致运价低迷,运价也在稳步恢复中。
旺季需求方面:欧美经济逐步恢复,且逐步回补库存,带动出口需求升温;近期美国对中国的“轮胎特保案”加剧双方贸易摩擦,由此引发的全球贸易保护主义或会影响复苏进程。7月美国房屋销售量环比上升7.2%,8月美国失业率达到9.7%,蓄势回升已经明朗,欧美回补库存也带动了需求量的上升。
自6月以来,国外集装箱运输公司的单月运量、运价均有一定的恢复。7月新加坡海皇集团的运量、运价环比均有8.8%和1.3%的增长。运量的环比增幅大于过去3年,运价的环比增幅好于2008年,这也是自2008年10月以来运价首次出现环比增长,说明去除季节性因素后,集运需求确在恢复中。
船东控制运力方面,仍在增加限产保价力度,表现在:(1)拆船量继续增加,推迟和取消订单情况仍不鲜见。7月拆解船舶规模创新高,占到现有运力0.34%。(2)租船公司“被迫”闲置运力继续增加。全球闲置运力中,租船船主占比从3月的26%上升至8月的46%,占现有运力的5%,预计这一趋势在短期内不会逆转。
综上推断,此轮运价上涨在未来2-3个月中能够得到稳定支撑,行业将在盈亏平衡点附近运营。11月底之后将进入淡季,按惯例运量和运价将有较大幅度的下降,等待经济进一步复苏的信号。
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