粤赣运河：串起长江珠江的“黄金链”

　9月18日，珠江航务管理局有关负责人接受笔者采访时说，为了谋划新一轮珠江水运事业的大发展，做好珠江水系航运规划修编工作，近年来珠江航务管理局分赴珠江干线的西江、北江等地，开展调研了解当地水运发展情况、航运修编进度情况，并与当地有关部门共同研讨航运发展大计。经过一系列调研，形成了共识：“开通粤赣运河，打通长江与珠江水系，形成水上南北大通道，使韶关的浈江、北江成为黄金水道。” 　　打造韶关交通枢纽中心地位
　　韶关是广东省的北大门，有“居五岭之口，百越之冲”之称。北界湖南郴州，东邻江西赣州，南、西与广州、惠州、河源、清远相接，是粤北贯通粤、湘、赣三省的交通枢纽。近年来，韶关市委、市政府不断抢抓机遇，加快水陆交通发展。2007年韶关市委、市政府提出“粤北经济强市”、“交通枢纽中心”的发展目标。    
　　在上世纪80至90年代，韶关市水路运输曾有过非常辉煌的时期，由于近年来公路、铁路的迅猛发展，水上运输的地位和作用日渐式微。随着社会的进步和发展，水路运输的重要性和优势日益突显，韶关的水运正在慢慢走出低谷。韶关辖区现可通航里程361公里，有大型港口3个，码头泊位60多个，2007年全市水路货物吞吐量比2006年增长近70万吨，辖区造船能力显著提升，具备了建造1000总吨位船舶的能力和条件。为此，韶关市提出了港口发展30年规划，北江航道整治即将开工，按照三级航道标准建设，届时1000吨的船舶可直达韶关港。
　开建“粤赣运河”万事俱备 
　　有关专家认为，我国目前已完全具备开通粤赣运河的人力物力水平。近年来，经过对航道进行整治，江西省信丰河段可常年通行30至50吨级船舶，而广东北江韶关市区以下将可通航1000吨级船舶。此外，广东省境内已建成清远飞来峡、英德白石窑、韶关蒙里、韶关孟洲坝、仁化新庄水、始兴黄竹、江口和南雄丹步等多个梯级。粤赣运河两端的渠化里程在逐步延伸，提高航道等级的工程也在从两头向中间推进，这些为粤赣运河全线开通打下很好的基础。 
　　业内人士指出，京九铁路已建成多年，粤赣高速公路正在兴建，江西的出省陆路通道已初步打通。2008年初春的冰雪灾害，让人们想起高效、环保、安全的水上运输，不仅可解决电煤等大宗货物的运输，同时可缓解赣南、粤北用电紧张的“瓶颈”。开通“粤赣运河”是发展需要，大势所趋。
　成为连接长江与珠江的纽带 
　　北江是珠江流域三大河流之一，总长468公里，流域面积46710平方公里，占珠江流域总面积10.3%，2007年北江货运量合计1505万吨。浈江是北江的干流，全长211公里。    
　　据悉，拟修建的“粤赣运河”连接长江、珠江两大水系，形成南北大通道。“粤赣运河”北起江西鄱阳湖口，经鄱阳溯赣江干流而上，经南昌、吉安、万安、赣州入桃江至信丰，由信丰县城北入西河，在梨坑越西河与小河分水岭于深坑附近进入小河，再经粤赣边界的分水岭积善亭与广东浈江上游的孔江水相接。为此，项目需实施开挖分水岭、兴建水库和航运梯级等工程。初步估算达到预期目的需要100亿元人民币左右。